对小松的印象：我拥有的第一台小松是14年前的一台小松PC200-3，二手车，功率45W，使用时间3000多小时，我以为是原装车，后来慢慢发现车是原装的，只是翻新的，不过使用上没问题。

五年后，因人为失误小松挖掘机二手车，未发现风扇皮带损坏，导致运转中皮带断裂，发动机严重过热，更换皮带后，使用7天后彻底瘫痪，因为当时维修技术有限，维修成本高，发动机宣告报废。联系厂家，回复更换发动机要38W！后来有专家指出，这辆车可以使用玉柴发动机，玉柴厂家定制后安装价格只要3万多，便宜啊！

调试完不告诉他，他根本不知道换了发动机！（感谢玉柴~看好你们）总体来说，PC200-3使用过程中的评价是完​​美的，日本的机械制造能力让我惊叹！

第二辆车：

我拥有的第二辆车是大宇-V。买车的原因是小松-3换了发动机后虽然没什么问题，但是还是担心。于是决定凑钱买车，第一选择就是小松。但当时小松PC220的售价接近90万，我的经济能力有限，所以选择了日立。最后只比小松便宜了2万，经济上不太划算。于是彻底放弃日系车，选择韩系车，决定选择现代。

当时现代220的售价是67万（新车全款），所以我就去沈阳看车，在现代销售谈好价格。就在我准备付定金的时候，日立销售打来电话说他也是坐火车来沈阳的，所以我就没付定金买现代220，出去见日立销售。日历销售极力推荐买日立车（说日立车真好，也确实知道日立车真好，但是经济原因实在买不起）。

当日立销售员看到实在抬不动，只好走人的时候，告诉我一句话：如果你真把你兄弟当朋友小松挖掘机二手车，就听我的话，买大宇220LC-V（配800链板），千万别买现代！

大宇-V评价--永远是我心中的No.1。（首次使用时间16000小时，使用寿命10年，全车无大修，原漆90%，目标20000小时无大修）擦车后，外观评价是3年的车，目前零件需要更换，链条严重老化，已经断了，决定年底更换，水泵老了，车子现在有动力了，但是转速确实慢，但是用3匹马力工作的话，发动机还能维持2000转以上（不运动时2100转），转速可以接受。

后来我拥有了小松 PC220-6、PC220-7、PC200-7 和现在的 PC240-8（自 -V 以来购买的所有汽车都是全额付款的新车）

先说小松PC220-6，整车测评没什么明显缺点，保养15000小时后大泵连卡油都不会出现（更别说漏油了），唯一不足就是行走组质量不太好（不包括驱动部分），基本没怎么在采石场用过，12000小时全车负重轮全部更换！

PC220-7和-6没有明显区别，PC220-7的缺点继承自-6，上下臂容易开裂（不过不严重）。

-8，差别还是比较明显的，使用电喷发动机，动力只在所有品牌240级别的车中，小松240LC的动力最大，油耗也可以说是数一数二的，使用P模式100%油门，挖硬料（超难的东西）可以达到28.6升的油耗（从来没达到过29升）。

240车的劣势就体现在油价上，这里一班最低价是240元/小时，最高是280元/小时。

考虑到240的油耗，240元根本不够。-8系列的经济模式有E0 E1 E2 E3-------E0最快，接近P模式，E3最慢。E3比E2每小时省油2升！等等！

我想知道卡特彼勒在全速、100％油门、100％重型不间断的情况下每小时消耗多少燃料？

优点是性能稳定，软硬兼施，全能型车，没有明显的优缺点，什么活都能干，可以放心的把车放到任何地方干活，不用担心车子能不能承受！

小松全系列的缺点是手柄重，行程长，经济模式下动作慢，油耗高（-6-7系列与其他品牌同款相比油耗也高）。-8系列的缺点是油耗明显高于-6-7，油缸容易烧焦发黑，虽然不影响使用，但影响美观。另外-8采用全铝并联冷却方式，水箱为铝制，制造工艺复杂难度大，一旦漏水基本不可能花两块钱修水箱，厂家水箱报价1.2W。再就是高压管~5000小时不爆管是不可能的（相比之下大宇220LC-V，16000小时还是原装管）

我发现小松 PC-8 系列的质量严重下降很有趣，因为你不知道质量下降到了哪里。

有的说慢，有的说耗油多，还有其他问题，首先小松不管哪个型号，从来没有这么快过（全速除外），耗油量大不是质量问题，因为-8是电喷，-6-7是直喷，可以说完全是两码事，没法比较！！

我只能说-8比-7-6耗油，但是这并不代表品质下降，我还没发现同品牌同型号的车比直喷车更耗油的！

总结：-8缺点，油耗高，油缸容易烧。高压管质量不好5000小时就会爆炸，其他缺点暂时没发现！

本文原作者为铁甲论坛一位朋友

发动机强劲但驾驶室糟糕透了，徐工240挖掘机使用报告

有了17年的挖掘机经验，我为什么要卖掉斗山机器而购买国产机器呢？

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