作者 | 余莉 来源 | 创业者学院()

以洗脑广告词闻名的二手车公司瓜子二手车近日获得母公司车好多集团15亿美元融资，此举令二手车平台的竞争陷入混乱。

然而二手车平台依然面临不少发展痛点......

汽车是消耗品，很多人更愿意购买新车，所以二手车市场一直不温不火。

但是我们看到过很多二手车广告，最典型的就是瓜子二手车、毛豆新车，说起这个很多人可能都会想到他们那些洗脑的广告词。

作为知名的二手车电商，瓜子二手车和毛豆二手车均来自车好多集团。近日，该公司刚刚完成15亿美元融资，投资方是孙正义的软银愿景基金。没错，就是曾经投资马云的孙正义。

经过此轮投资，车好多集团估值已超90亿美元，瓜子二手车也确定收购PP租车，一度低迷的二手车电商行业重新步入竞争激烈的赛道。

人人车成立于2014年优信二手车分期利息，是中国第一个C2C二手车交易平台。此后，优信、瓜子等纷纷涌现，试图在这个领域赚钱。

2015年，瓜子二手车宣布从赶集网等平台独立出来，为了提升瓜子二手车的知名度，CEO杨浩勇在广告营销上投入了超过10亿元。

这让同行们紧张起来，开始了一场烧钱大战，和其他电商抢占市场的方式一样，二手车电商平台一开始的主要竞争手段也是大量的营销费用。

优信二手车的戴坤表示优信二手车分期利息，如果没有瓜子二手车，优信的广告投入可能会减少一半。

人人车、优信、瓜子分别邀请了黄渤、王宝强、孙红雷，三人的气质十分相似，让人一眼就分辨不出来。

数据显示，2015年二手车电商广告总金额超8亿元，2016年超12亿元，2017年突破50亿元。

但二手车广告的转化率仍然较低。

一方面，二手车本身属于极低频消费，另一方面，消费者更多是持观望态度，将平台作为估价工具，最终选择线下置换或者转卖。

线下二手车买卖的模式一般是这样的：车主把二手车交换到4S店或者卖给经销商，经销商再卖给零售二手车商，然后再卖出去。

可见，二手车电商平台主要是为了解决信息不对称的问题，用户要想改变线下购车习惯，并不是订外卖那么简单。

还要加上燃油、运输、保养等问题，再加上二手车的售后服务，二手车电商市场的盈利状况并不乐观。

在美国，二手车交易量是新车的3倍，市场相对成熟，但在中国，二手车交易量还不到新车的一半。

从国外归来的企业家受到国外市场的影响，认为中国二手车电商有着巨大的增长空间。

但由于疯狂的广告战成本，加上新车、网约车的竞争，二手车电商平台就像是背着沉重壳的蜗牛。

人人车业务收缩、关闭部分服务城市、业务模式也转向合伙人模式的报道屡见不鲜，目前人人车正在寻求新一轮融资。

与此同时，陷入困境的二手车电商平台也纷纷布局线下业务，如同新零售一样，推动线上线下融合。

不仅在全国数百个城市开设了线下门店，还新增了多家经销商、物流、维修等服务合作伙伴。

然而线下布局真的能给二手车电商平台带来突破吗？

布局线下意味着再次巨额投入，而且现金流回笼缓慢，不得不依赖大量融资才能生存。

如果我早知道这样，我就把打广告战的钱用来专心做线下业务了。

问题在于，线下布局难以改变二手车交易频次低、利润低的现状。

由于二手车销售利润较低，贷款分期利息、售后保险业务成为二手车电商的盈利点，因此他们在布局线下的同时，也在推进金融布局。

对于二手车消费来说，有电商平台是不够的，还要有相应的贷款体系和较高的贷款审批率，其实这种模式还是有迹可循的，比如阿里巴巴的支付宝。

最后，买车容易养车难，买二手车容易上车牌难。面对如此多的壁垒，二手车电商平台将何去何从？只有时间能告诉我们答案。

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