首先声明，我引用车智网的数据并不是为了偷懒，车智网的数据可以证明我对车辆故障解读的正确性，证明我没有胡说八道。

其次，车智网的投诉数据只占很小的一部分，因为大部分车主实际上并不会去这个平台投诉，所以车智网的数据一定是真实的，因为各大汽车厂商都很重视车智网的投诉，但这些内容不代表所有车主；

第三，汽车故障分为“常见问题”和“使用习惯”两种，车智网的投诉并没有区分常见问题和使用习惯导致的问题，只要用户发现问题基本都会投诉，并不会先从自身使用和保养上找原因。所以车智网的投诉数据也要分情况来看，单纯根据投诉就否定一辆车，是没有道理的。

最后，笔者是一名二手车市场管理者，每天接触大量各类乘用车，因此下文内容均基于笔者对车辆检验的经验和总结，车智网仅确认笔者未杜撰，不可否认经验判断难免会有误差和偏差，仅供大家参考。

----------以下文字-----------

大众帕萨特历史故障表

帕萨特

这是在全国各省区销量很大的一款车，尤其在北方，人们特别迷信大众，很多政府部门都购买这款车。所以很多企事业单位，包括村支书，都把这款车作为首选。销量最高的时候，一个月能卖两万多辆，最低的时候，基本上也卖一万多辆。

自从这台车引入双离合变速箱之后，一个挥之不去的噩梦就是这台车的双离合变速箱一直到2021款的各种问题，包括但不限于换挡时的抖动、变速箱阀体的损坏、行驶过程中的各种异响。这一方面和制造技术有关，但最重要的方面还是国内的车使用环境和欧洲并不重合。双离合变速箱最适合的场景是高速使用，但国内的车使用场景大多是在市区爬行或者平均速度很低的情况下，导致变速箱异常发热，从而导致变速箱阀体的各种损坏。所以2021款之前的任何车型2024款帕萨特二手车，首先需要检查的就是这台车的变速箱问题，连接电脑就可以检测出来，另外也可以找有经验的人进行试驾，判断变速箱是否完好。

但是买这个车的人大部分只是羡慕大众这个品牌，觉得很多人开这个车，对变速箱根本就没有任何了解，就算接上电脑，也经常不能判断故障在什么地方。而且变速箱里的故障码其实是可以通过电脑来排除的，所以很多二手车商一收到车就会马上检测变速箱，如果有故障码的话，就会先排除，这样就算接上电脑，也查不出故障码。所以最靠谱的办法就是找懂行的人专门检测一下这个车的变速箱的使用情况，凭经验判断比通过电脑判断更靠谱。

2015 款

这车除了变速箱之外，发动机也存在烧机油的问题，就算是德系车发动机用久了也容易漏油，这种情况也是存在的，这个就看前任车主的保养是否及时了，总之ea888的发动机还是有很多小毛病的。

2016 款

这款车型除了变速箱之外，还有汽车的轮速传感器，如果轮速传感器出现问题，会导致仪表盘上各种颜色的指示灯亮起，解决办法就是更换轮速传感器，但是很多汽车修理工，一方面没有经验，另一方面可能会故意帮车主更换很多零件，但是归根结底，更换轮速传感器可以解决99%的问题。

2017 款

2017 款的变速箱问题最多，网上投诉也很多。现实生活中，2017 款双离合变速箱的维修比例也比较大。所以如果要买二手帕萨特，尽量避免 2017 款。

2019 款

发动机已经换用第三代ea888发动机了，但是也有少部分会烧机油。同时因为这台车经过了部分重新设计，整个车架到悬挂系统的调校都有些不成熟，很容易导致轮胎磨损或者车辆轮胎磨损不均匀。这种情况比较少见，也可能是很多车主没有意识到这样的问题。但是如果出现这个问题，基本上就是通病了。所以如果车主有这台车的话，一定要多检查轮胎的磨损情况，每1万公里换一次轮胎。这样可以最大程度的减少轮胎磨损不均匀的现象。

2020 款

随着双离合变速箱的日趋成熟，双离合变速箱的问题也逐渐减少，但并不代表已经完全杜绝，主要表现还是换挡时抖动，有时候会丢档，如果出现问题一般是变速箱阀体出现问题，大多数情况都在保修期内，相对来说可以以较低的成本解决。

发动机烧机油的问题已经有所改善，但还是会偶尔发生。不过不多。由于德系车发动机的工作温度比较高，所以要经常检查发动机的水管和油管接口处是否有漏油或漏水的情况。这个是要提前检查的，尤其是要按时保养。

在做保养的时候一定要多注意把车辆抬起来然后检查车底有没有漏油，渗油的现象，如果有的话要尽快去检查。

轮胎磨损不均匀的现象还是存在的，这款车毕竟只是小改款，所以调整车辆结构的概率不大。

2021 款

变速箱和发动机的问题还是存在的，但是数量在逐渐减少。一方面是技术成熟了，另一方面是厂家在装配和附件设计上做了一些调整。所以发动机和变速箱出现问题的概率已经降低了。但并不代表完全没有问题，所以主要还是看用户的日常使用场景。如果经常在市区使用，我相信发动机漏油和变速箱出现问题的概率还是有的，而且比较高。

大众在车载娱乐系统设计方面并不擅长，所以厂家的影音娱乐系统出现故障的概率很大，关键问题是不好用2024款帕萨特二手车，如果车载联网系统出现问题，那么请放心，这是大众的通病。

2022 款

车载联网系统出现问题的概率越来越高，这是大众的共识，不仅燃油车，就连大众的ID系列电动车，人机交互界面也做得不好，冬天容易冻车，大众在这一点上做得并不好。

驾驶大众汽车最重要的事情就是多做检查，并定期进行保养，这将为您的汽车带来巨大的好处。

2023 款

截止到今天，2023款车型上路才一年半左右，行驶里程大多应该在4万公里以内，所以发动机和变速箱出现问题的概率不高，但是车载影音系统、车载互联网系统以及车载电子系统，包括车窗升降系统、电动座椅系统等这些地方出现问题的概率并不是按照行驶里程来计算的，大部分应该出现的问题基本都会在新车1000公里以内出现，但这些问题其实厂家并没有解决。再次，大众在车载互联网系统和人机操控界面的设计上并不擅长。

2024 型号

由于2024款上市还不到一年，发动机和变速箱出现问题的概率还是很低的，大部​​分问题都集中在车载娱乐系统、导航系统、互联网系统、车窗升降系统，以及所谓的驾驶辅助系统上，故障原因也很简单。正如上文所说，大众在电子系统方面确实不太在行，所以出现这些问题并不奇怪。虽然大众在中国投入了不少软件开发团队，但真正懂中国电子系统的软件要问世，还需要一段时间。

所以如果你买大众车的话，一定要记住电子娱乐系统，这个大众车并不擅长。

总结

2015--2021款重点关注变速箱问题，提醒一下我说过。找个人试驾一下！！！

大众车出现问题主要有三点原因，一方面是老款的EA888发动机容易烧机油，这个跟技术和保养有关系，最主要的还是发动机工作温度过高，漏油、漏水的情况比较多。

双离合变速箱在中国被强制使用，是因为错误的场景，导致国产双离合变速箱，尤其是干式双离合变速箱出现问题的概率非常大。严格来说，这是大众的一点误解，但事实上，大众做错了，他们如果想赚中国人的钱，就应该设计一款最适合中国人的变速箱。但大众的AT变速箱技术基本被丰田扼杀了，所以双离合变速箱是大众无奈的选择。如果你喜欢大众，就必须接受大众双离合变速箱用久了容易出问题的缺点。

大众一直以来都不擅长电子系统，在中国组建团队之后，需要时间对大众车内的电子娱乐系统、人机交互系统、辅助驾驶系统、车载导航系统等进行重新整合和设计。相信要完全迎合东亚人对于车载电子系统的使用习惯还需要很长时间，尤其是在中国互联网如此发达的前提下，大众在这方面需要一段时间才能迎头赶上并填补这个难题。

需要注意的几点

尽量不要给大众的涡轮增压发动机加比较便宜的汽油，因为大众的发动机对燃油比较挑剔。如果要加便宜的油，记得去市区周边的私人加油站，而不是国道边上的私人加油站。至于原因，我在视频账号里已经说清楚了。

一定要按时甚至提前做保养，同时每次保养时都要仔细检查车架上是否有漏油现象，如果有漏油现象，要提前处理，否则以后要花更多的钱。

变速箱的问题就跟上面说的一样，最好有懂行的人帮你测车，实在不行连电脑也可以查历史故障码，但问题是大部分车商接手车后都会把故障码消除，所以有时候这些车在二手车市场上是查不出来的。

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