备胎谈汽车

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对于普通人来说，最好不要买小众、冷门的车，因为买了之后，用车的体验并不是很好。

最简单的就是：维护不方便。

例如：您购买了一部 Verto 限量版手机。当你要修的时候，一般手机店的技术人员一看就说：“哎哟”这是什么？我以前从未见过它。让我看看。真是太新鲜了。 ”

“要修吗？全国只有一家授权中心，你去那里，我去重新看一下，看看能不能修。”事情就是这样。

小众、冷门的车不一定是烂车

但我们必须分开看待事情。有朋友说：“小众、冷门的车不能买，因为它们很差，质量很差。”这个说法太绝对了。

比如：斯巴鲁的车确实小众，但绝对是好车。

正如我在之前的视频中提到的：斯巴鲁的水平对置发动机和四轮驱动技术都是卖点，而且都是 IIHS 碰撞测试中的“TOP PICK”。

一些大众汽车确实存在一些问题，例如：本田、昊鹰，在中国保险研究院的碰撞试验中A柱弯曲；思域，B柱坏了是吗？

实在买不起的主要原因有以下三个。

今天我们就来分析一下小众、冷门车不适合购买的3个原因。

维护不方便

首先，最关键的原因是：买了之后，维护不方便。

对于冷门车来说，4S店的数量不会像大众、丰田那样多。附近的商店没有选择。如果可以的话，维修是很好的。有的地方还得去其他城市修理。

例如：阿尔法罗密欧官网显示，总共有50多家经销商，很多地方都没有4S店。

我在杭州的地方，官网显示没有经销商。浙江省共有经销商7家。离我最近的就是绍兴。我想去绍兴维修。

这其实是完全可以接受的。有的省份，全省只有一家4S店。例如，湖北武汉只有1家店，湖南长沙也只有1家店。

那么其他地方的车在维修保养的时候，是极其不舒服的。

就像：我们在国外专柜买了一块劳力士。很花哨，但是他们没有给你全球保修卡。你只能呆在那里去他们店里维修。

好吧，每次去保养手表，飞到国外，寄出去都被吓死，太不划算了。

另外，即使汽车售后店很多，但仍然会存在一个问题：修车时备件相对较少，必须等待。

重庆商报记者于2020年4月采访了一位DS车主。

她的DS 6因划痕而损坏，所以她需要用普通划痕来修复。备件始终缺货，修了一个多月，还是修不好。

这实在是让人费解，就像刚才的手表一样。你走过去说：“这块表的链子上有一个小扣，我需要更换。” “抱歉，缺货了！”半年不让使用，很烦人。 。

那边正在修车，你也在那里等着，不管你心情好不好。保险费不会因为你修车就便宜。这真是亏钱了好吗？

保值率低

不推荐小众冷门车的第二个原因是车的保值率太低。当然，限量版超级跑车又是另一回事了。

《企业文化》杂志上有一篇论文《浅谈我国二手车保值率影响因素》。

口碑越好，新车价格越稳定，配件价格越低，保养越方便，配置越高，销量越好，汽车的保值率越高。

小众利基、冷门、冷门，刚才提到的都是反面例子，保值率是从多低来的。

比如：我去汽车之家查到，2017款阿尔法罗密欧第一年保值率为63.33%，第三年保值率为47.85%，第五年保值率为38.32%。

同样二手车配件在哪里买，2017款宝马3系第一年保值率为75.32%，第三年保值率为59.97%，第五年保值率为47.64%。

差别不是一点点的不同，大家其实都赚了这个钱，真金白银。

作为一个小冷门车主，从买车到卖车，当我看到保值率，感觉自己每天损失很多的时候，心里就有些不舒服。

所以：当一辆车是新车的时候，它是一个小众市场，不受欢迎；在二手车市场上，它恐怕也是一个小众，冷门的。

这就好比：小明读高中时，成绩垫底。上了大学之后，他学习不努力，成绩也好不了多少。

维权困难

最后第三点是：小众、冷门汽车的权益保护难度更大。

经销商只有少数，所以你找不到他们。很难找到他们。有时他们会倒闭并消失。到哪里去维护自己的权益呢？

宝马有一个高端改装品牌叫“”。不知你听说过吗？

2016年正式进入中国，当时中国总代理为艾威汽车销售有限公司。

然而，这家公司经营不善，与经销商、物流等产生了各种法律纠纷。其营业执照于2020年3月24日被吊销。当时，3家经销商也随之倒闭。

买了的车主：“我去哪里维权？公司没了！”正确的？

二手冷门车更适合购买

刚才说的是，其实不建议买新车，但是质量好的二手冷门车我们可以大赚一笔，因为保值率不高。不受欢迎的车在市场上不受欢迎，车也不一定不好，对吧？

所以：当我们去买二手车的时候，冷门车可能是一个优势。

我们以保值率为例。你的新车上市时就已经有 50% 的折扣了：“哎呀”，太蛋疼了。 “也就是说，等一年，就可以以50%的折扣购买一辆类似的新车，这很舒服吧？

《中国管理信息化》杂志上有一篇论文，谈到了社区二手市场的发展现状和前景。

二手闲置物品通常仍然具有很高的价值。对于消费者来说，他们能够以尽可能低的成本享受到尽可能高的品质。

换句话说：买二手冷门车想要的是物有所值，但其实并不物有所值，对吗？

就像：一部新手机要8000元，你等了半年、一年。二手的只是外壳没了，手机膜贴了撕掉了，所以8000元就变成4000元了。

买买买！这里的软件和性能都还可以，并不代表卡了很久不能用了，所以很划算。

就算丢了一个角球也没关系二手车配件在哪里买，八千变成了四千。

普通消费者最好不要买小众、冷门的车

总而言之，除非你有良好的修车渠道，或者你是一名汽车爱好者，有渠道接触到配件，那么这些质量不错的冷门车或许是一个不错的选择。

对于我们普通上下班的上班族来说：“我就是想买一辆自己能开的车，更好，更安全，卖到国外也不会吃亏。”未来。”

这个东西别买，别想了，用车体验很不好。

为什么国内消费者不接受法系车？

说到“冷门车”，这个比较宽泛，我们具体说一下。

说起“冷门车”，法系车绝对可以成为冷门车阶层的代表。以前法系车比较流行，基本特点都是一样的吧？还有贝弗利，对吧？

如今，声音似乎越来越少，听得见也越来越少。看来中国的家乐福已经所剩无几了。

以前韩系车卖得好，现在不温不火，买三星手机的人也少了。

很多人认为：无论是法系车还是韩系车，本身也是学习者，没有太多的积累。现在他们都被国产自主品牌汽车干掉了。

相反，日系车越卖越好，而德系车则有时好有时不好。这些东西，车卖得好不好，和这个国家、这个传承有什么关系吗？

很多朋友说：“日本车偷工减料”。很多朋友也说：“日系车还可以，德系车却偷工减料”。

我们如何判断偷工减料？我们怎么知道这个东西应该在那里，但它却不在那里？

关键词：合资车