◆经济导报记者 刘勇

“我想换车，没想到这么难。” 12日，济南市民王克向经济导报记者投诉。

2016年，王克花15万元左右购买了一辆新能源汽车。今年他想换另一辆车。如果您想更换汽车，则必须更换当前的汽车。然而，令王克没想到的是，他环顾二手车市场后发现，没有车商愿意购买二手新能源电动车。

这并不是一个孤立的案例。经济导报记者在调查中发现，在济南二手车市场，大多数汽车经销商都不愿意涉足二手新能源汽车领域。一方面持仓量低，另一方面估值空白。

被拒绝

王克告诉经济导报记者，他对一辆国产特斯拉感兴趣济南华瑞源收购二手车，想换一辆。 “正好这车开了五年了，电池已经不好了。”王克说，“以前一次充电可以跑100公里左右，现在一次充电只能跑40公里。”

12日，经济导报记者与王克赶赴济南华瑞源二手车市场。一入市，不少经销商就问：“你想买车吗？”当他们得知自己在卖二手新能源车时，兴奋极了。大多数汽车经销商说：不！

“如果是特斯拉，我可以考虑购买，价格先降低30万元，具体价格看车后再详细谈，但价格不会太高。”一位名叫李浩然的二手车经销商对经济导报记者表示，“毕竟不到30万元就能买到一辆国产特斯拉济南华瑞源收购二手车，谁会花高价买二手车呢。”

随后，经济导报记者与王克驱车来到鸡西二手车交易市场，也遇到了同样的情况。当询问商家时，他们得到的答案几乎一致：我们不做二手新能源车业务。

“我可以给你一个估价，但我不会接受。”二手车经销商刘刚说。在仔细询问了车辆的一些情况后，刘刚给出了4万元的价格。

对于自己为何不从事新能源二手车业务，济南奇宇二手车店总经理齐宇给出了自己的答案：“目前，新能源汽车二手市场还没有尚未形成规模，需求量太小，收到后很难卖出去。” “据他介绍，新能源汽车一年只能销售100万辆以上，与一年销售2000万辆以上的燃油车相比太低了。

在齐宇看来，燃油车从收到货到售出最多只需要7天的时间，而新能源车售出需要多长时间就很难说了。短则一个月，长则半年。 “你不仅憋着资金，还得时不时地扣钱，最后肯定会赔钱。”

齐宇坦言，二手新能源汽车之所以难卖，主要是因为其续航里程难以掌握、无法测试。加之新能源汽车在续航、技术等方面的快速迭代，更多消费者将目光转向新车。

评价为空

二手车行业专家张萌表示，由于各家公司对新能源汽车的电池寿命和安全性都有不同的规定，因此保值率的计算存在很大的不确定性，这使得新能源汽车很难像传统燃油车一样，对二手车有完整、成熟的残值评估标准。 “新能源汽车的估值体系尚未形成，也没有相关标准。另外，产品更新换代的速度也让一些专业人士难以检测和估值。”

二手车估值和交易平台车300创始人徐伟认为，电池损耗是影响新能源汽车的最重要因素。 “燃油车行驶20万公里时，寿命仅减少1/5左右。新能源汽车行驶两年后，续航能力会明显下降，而且没有第三方可以做电池的修复和再利用除了制造商到达。”

不久前，罗兰贝格与友和科技联合发布的《2019中国新能源汽车“驱动价值榜”》对2019年中国新能源汽车市场纯电动汽车保值率进行了深入研究。伯杰认为，目前新能源汽车缺乏统一的检测评价标准，尤其是动力电池的检测评价，阻碍了二手车的流通；新能源二手车交易量有限，尚未形成稳定的供需关系，导致交易价格与车辆实际价值存在较大偏差。

“《二手新能源乘用车鉴定评价技术规范》预计年内发布。”罗蕾透露。

打通流通渠道

王轲现在开的这辆车该怎么处理呢？齐宇给出了一些建议，“要么在网上当二手车卖，要么直接送给亲戚朋友使用。”

经济导报记者在采访中了解到，新能源二手车卖不出去，成为不少车主的心病。很多网友纷纷写出攻略，探讨如何“摆脱旧爱”。然而，除了在网上出售、送给亲戚朋友、用其他方法之外，似乎没有其他办法可以处理旧车了。

“现阶段，新能源二手车市场的供需关系尚未建立，没有明显的盈利点支撑专业公司的运营。在市场空白期，汽车厂商应主动出击承担社会责任，为新能源汽车处置留下良好的出路。”罗蕾说道。

经济导报记者采访了解到，目前，为了促进新能源汽车的销售，各新能源厂商都推出了相应的计划。针对新能源二手车保值率较低的问题，部分车企提出了保值和回购计划。云都汽车称，车辆使用满三年后，车主可以向云都申请回购服务。 6万公里以内，云都将按照客户购车时成交价的50%回购车辆。北汽新能源提出置换业务。如果将旧车换成该品牌的新车，除了旧车回收价外，还可享受最高1万元的补贴。