喜地创是中国汽车流通协会主办的二手车鉴定评估行业培训服务基地；

其子公司西安友诚二手车鉴定是陕西省事业单位公车改革指定鉴定单位；

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随着我国汽车交易规模不断扩大，二手车交易占汽车交易的比重越来越大。据中国汽车流通协会发布的统计数据，2023年，我国二手车累计交易量1841.33万辆，同比增长14.88%，累计交易金额达到.2万元。

然而，二手车市场在蓬勃发展的同时，也暴露出一些问题，如隐瞒车辆状况、夸大宣传、随意报价、不规范交易等，扰乱了二手车秩序。交易市场，侵害消费者合法权益。

二手车交易车辆质量难以保证

不久前，安徽省芜湖市的宋先生在人民网“人民投诉”平台留言称，2023年11月，他花了4.3万元购买了一辆二手车，但提车后车上后，他发现这是一辆事故车。商家隐瞒了车辆的状况。

“我买车时，经销商告诉我，这辆车是原车漆，只有一些轻微的碰撞和划痕。但后来我发现，这辆车在2020年发生过重大事故，有20项维修和更换项目。”宋先生说，​​“车辆交付时，我还发现车辆存在引擎盖凹陷、右前翼子板框架变形、水箱框架开裂等诸多问题。但商家多次强调这些都是小问题，不影响车辆的使用，愿意承担更换和维修的费用。”

在二手车交易中，不少消费者都遇到过类似的情况。 “根据消费者权益保护法的规定，二手车经营者在销售前应当对所销售汽车的合法来源、行驶里程、维修记录、交易记录、车辆问题等重要信息进行全面检查和检测，并提交检测结果以书面形式。或者以其他可证实的方式告知消费者。”北京远东律师事务所律师卢恩祥表示，“如果明知该车是事故车，故意隐瞒事实诱导消费者购买，则可能构成欺诈。”消费者权益保护法。根据相关规定，消费者有权要求退一价三赔。”

在二手车交易中，调整里程表也是消费者最常反映的问题之一。山东省日照市的李先生在网上订购了一辆二手车。他通过电话与商家确认，“该车实际行驶里程超过9万公里，无事故、无起火、无水泡”，并保证可以写入合同。但当李先生到现场办理手续时，却发现实际里程表显示只有5万多公里。 “这是一辆2010年的车，已经转让过3次了，行驶里程才五万多公里，这可能吗？”李先生表示疑惑。

据了解，由于车龄和行驶里程直接影响二手车的价格，一些商家为了吸引顾客，对里程表进行了调整。 “市场上，使用时间在5年以内、行驶里程在5万公里以下的汽车比较受欢迎。对于一些经过多次转让、寿命较长的汽车，一些商家会做出换车决定。”里程表上的里程数已经大幅减少，以吸引顾客。”一位业内人士表示。

另外，由于消费者缺乏专业识别能力，一些破损、损坏的车辆可能会被车商当作车况良好的车辆出售给他们。 “一些二手车商家非常详细地描述了车辆的外观、内饰等明显状况，但对车辆的发动机、变速箱等重要部件的状况却没有太多说明，而且他们提供的检测报告都是不一定可靠。”山西太原市的张先生说。

也有消费者反映，部分二手车存在空调不良、车内异响等问题，但目前很难察觉。当车辆行驶一段时间后才发现问题时日照市二手车交易，此时与车商协商往往是非常困难的。 “本来我买二手车是因为更划算，但买一辆出过事故的车就很麻烦了。这也是很多人认为二手车市场‘不’的原因之一。”很深。”江西省九江市的李霞说。

二手车市场交易体系有待完善

两年前，甘肃省兰州市的马先生通过贷款购买了一辆二手车，并支付了当时的相关手续费。贷款还清后，又缴纳了500元手续费，但商户始终没有出具银行贷款结算凭证和过户委托书。 “我联系了商家，对方要求我支付2200元的手续费，但没有说明费用是什么。”马先生说。

在二手车交易中，马先生遇到的情况并非个例。除了车辆本身的问题外，众多的手续费、押金、保险费、车辆余款等往往成为买卖双方纠纷的焦点。

“这些问题反映出我国二手车市场的交易体系还不健全，一方面存在信息不对称，消费者在面对二手车经销商时处于相对弱势的地位，了解不多。 “一些不法商家趁机设置各种环节，让消费者多花钱。”中山大学商学院副院长郑小英表示。学校认为，“另一方面，保护消费者权益的成本很高，而商家违法的成本相对较低，所以一些商家敢于冒险。”

二手车交易网络平台因其车源丰富、方便快捷、不受空间距离限制而受到消费者的欢迎。然而，问题也随之出现。

“我在视频平台上看到一辆二手车，交了2000元押金才把车留下来，但他们居然卖了一辆还卖得更多。”据人民网人民投诉网网友张先生介绍，交完定金后，车子就被卖掉了。经销商回复称，车辆已售出，并承诺两天内更换同型号车辆。承诺期满后，商家延迟发货。张先生想要退还押金，但商家以各种理由一再拖延，后来根本联系不上他。

对此，中国汽车流通协会会长助理罗磊表示，消费者在购买二手车时进行现场验车是非常有必要的。 “网上销售的汽车大多是靠谱的，但也不排除一些车商故意隐瞒车辆状况或销售假车。消费者切不可只看网上的视频介绍或图片，然后贸然交押金。” “必须要现场测试。”罗雷说。

多地消费者权益保护组织发布的二手车调查报告显示，交易合同中存在“霸王条款”也是较为集中的问题之一。

在二手车交易合同中，“里程免责条款”和“质量免责条款”较为常见。部分商户提供的《二手车销售协议》规定：“自签订之日起，与车辆相关的一切法律风险均由乙方（买方）承担”。但实际情况是，车辆并未实际交付，车辆并不在消费者身边。如果此时让消费者承担风险，那就不公平了。

更何况，商家在合同中规定：“在任何情况下，经营者在质量保证、车型、配置真实性等方面均免除一切责任。”卢恩祥认为，二手车经销商通过标准条款单方面免除其行驶里程、车况等问题。售后服务等事项的法定责任侵犯了消费者的权益，属于“霸王条款”。

“此外，如果合同中的重要信息不清楚，也容易产生纠纷。比如，有的合同没有约定影响价格、性能等的相应配置，有的合同没有明确约定违约情况、违约责任、违约金计算方法等日照市二手车交易，这些都不利于保护消费者权益。”卢恩祥说。

业内人士表示，为了逃避责任，一些二手车经销商会以中介的身份进行交易、签订合同。如果二手车是由客户托运的，在这种情况下，汽车经销商是一个中间人，其法律责任相对有限。然而，有些车辆实际上是由汽车经销商购买和销售的。为了避免法律责任，以中间人的身份签订合同。这侵犯了消费者的合法权益，需要消费者认真阅读合同。

各方共同努力，营造良好的市场环境

随着人们消费观念的变化，二手车因其较高的性价比成为了很多人购买第一辆车的首选。二手车交易市场前景广阔。让消费者买得放心，让二手车经销商可持续经营，需要多方共同努力，营造良好的市场环境。

如何保证二手车质量？ “事实上，近年来二手车市场变得更加规范，一方面是消费者维权意识增强，另一方面是第三方检测机构的崛起让二手车检测越来越规范。”罗雷表示，目前，有一些第三方平台可以通过与保险公司的数据对接，提供二手车历史报告，包括事故、损失金额、维修配件等信息，让消费者一目了然。

然而，保险公司目前并没有所有的维修记录。 “有些车辆发生交通事故后，没有向保险公司理赔，也没有到正规4S店维修，事故信息无法体现。别说消费者，就连经营者也无处可查。” ”。罗蕾说道。

因此，专业的测试和评估非常重要。事实上，二手车经销商在收购车辆出售之前，一般都会聘请专业的评估师对车辆的车况进行全面的评估。但有时，由于评估标准不一致、评估人员水平参差不齐，导致评估结果差异较大。

“二手车属于非标准化产品，不同二手车的车况差异很大。”一位业内人士表示，一些资深评估师根据经验会特别关注一些关键部件，而一些评估师只根据技术要求进行评估，很容易忽略需要检查的部件，很难发现隐藏的问题。

2014年，中国汽车流通协会推出《二手车鉴定评估技术规范》，为二手车评估提供技术标准。但由于该标准只是参考性而非强制性，而且很多二手车质量问题无法量化，评估鉴定问题很难彻底解决。对此，郑小英建议有关部门制定更加科学、完整、权威的评价标准。同时，提高二手车估价师的准入门槛，加大对估价师的培训，提高其专业水平。

增加市场透明度，提高消费者的识别能力，可以有效降低纠纷率。 “通过建立规范的二手车市场，二手车经销商和消费者都将受益。”郑小英表示，“建议有关部门建立完整的二手车数据信息登记和查询系统，比如利用区块链技术记录和验证车辆历史记录，确保车况信息的可靠性和透明度。”

针对合同纠纷，多地消保组织提醒消费者在签订购车合同时务必谨慎，务必核实车辆信息的一致性和真实性，明确合同中的收费项目和金额，并注意配置、押金、质保、违约等。仔细查看责任和售后服务等条款。同时，注意车辆随车证件是否齐全，核实合法证明文件是否齐全，如《机动车登记证》、《机动车行驶证》、有效机动车安全技术检验标志、车辆保险单、税费缴纳凭证等

“消费者还应注意货比三家，避免为了追求便宜而盲目消费。还要注意收集和保存相关证据，一旦发现自己的权益受到损害，应及时向有关部门反馈。”必要时依法投诉，积极维护自身合法权益。”福建厦门读者刘毅建议。

也有读者建议，商家作为二手车经营主体，必须遵守法律法规，诚信经营，坚决杜绝欺诈消费者行为。建立二手车经营者信用体系，曝光不良车商的违法行为并记入信用档案，倒逼二手车经营者提高诚信意识和服务水平。

购买二手车时需要注意的事项：

· 坚持“货比三家”

· 仔细阅读车辆检验报告

· 进行车辆现场测试

· 谨慎签订购车合同

· 检查随车提供的证件是否齐全