力帆股份日前披露的2019年半年报数据显示，今年上半年，力帆股份实现营业收入约51.78亿元，同比下降13.39%。 %;归属于上市公司股东的净利润较上年同期约为-9.47亿元。利润约为1.25亿元。残酷的数据暴露了力帆的困境。

面对近10亿元的巨额亏损，力帆股份开始了最新一轮转型。不仅原有的新能源汽车业务跌至第二位，摩托车业务也升至第一位。与此同时，公司原负责乘用车业务的副总监陈伟董事长、总裁马可同时辞职，原专注摩托车业务的常务副总裁杨波受聘担任总裁。

陈伟、马可的辞职以及杨博的晋升一定程度上体现了力帆变革的决心。业内人士指出，目前陷入困境的力帆股份自救以来，集中优势资源，将摩托车和进出口业务调整为业务重点。通过管理层的更迭和工作重点的调整，力帆或许能够走出困境。

销售不佳导致亏损9.47亿元

力帆在公告中表示，营业收入减少主要是由于宏观经济增速下滑以及市场竞争持续加剧所致；公司乘用车基地搬迁影响了生产计划，导致公司销量下滑，营收减少。为此，针对不利的经营形势，力帆股份调整了业务发展重点，包括聚焦摩托车、乘用车、新能源、金融四大板块。其中力帆的二手车怎么样，公司将探索乘用车领域开展二手车业务的可能性；在新能源领域，还将开发氢燃料电池汽车项目，以确定其商业化和推广的可行性。

力帆公布的产销数据显示，上半年，力帆销售传统乘用车2.1万辆，同比下降62.6%；而新能源汽车销量仅为1257辆，同比下降60.7%。

由于销量下滑力帆的二手车怎么样，今年上半年不少力帆经销商维权。据新京报记者了解，目前力帆在售车型很少。只有迈威、轩朗等少数燃油动力车型在售，而且已经很久没有更新了。新能源车型也较弱。很少有人关注它。从2017年开始，力帆经销商已连续近两年亏损。

今年5月初，30多家经销商前往重庆力帆集体维权。经销商代表表示，这并不是力帆经销商第一次维权。 “近年来，力帆汽车推出的新产品很少，研发能力差，跟不上市场节奏，导致很多经销商亏损，其中最严重的是每年亏损200万元。”维权经销商说道。

不仅如此，力帆股份面临的更严重的问题是现金流。 7月26日，力帆股份有限公司公告称，近12个月累计涉及公司未公开诉讼（仲裁）案件金额已达14.23亿元。

近年来，力帆多次质押公司股权，这也暴露出力帆资金链长期处于紧张状态。负债累累，力帆汽车陷入股份被冻结、大部分股权​​被质押的境地。据力帆控股6月15日发布公告，公司控股股东重庆力帆控股持有的公司无限售条件股份6.04亿股被冻结。被冻结的股份占力帆控股持有的公司股份的97.28%。冻结期 3年，已质押5.93亿股，未质押1050.18万股。

在力帆看来，乘用车板块下滑的原因在于整体汽车市场面临下行压力。上半年汽车产销总体处于低位。消费势头并未受到“降价促销”等因素的影响，并没有好转。消费者观望情绪并未改善。改善对中国汽车品牌的销量影响尤为明显。据此，力帆股份表示，预计下一报告期可能继续亏损。

运营问题引发人员调整

面对目前的亏损局面以及随后的生存困境，力帆做出了选择。陈伟辞去公司董事、副董事长、总工程师及相关职务；马科辞去公司董事、总裁及相关职务；岳川辞去公司非独立董事、薪酬与考核委员会及相关职务；徐东辞去公司副总裁及相关职务职务。同时，增补集团原常务副总裁杨波为董事会非独立董事候选人，并聘任为公司总裁；聘任邓小丹、李金龙、任亚军为公司副总裁，聘亚军为公司总工程师。

据了解，原公司领导中，陈伟一直是力帆新能源战略的推动者，马可一直负责公司乘用车业务。两人都是力帆汽车项目的负责人。杨波自加入力帆以来，一直负责力帆摩托车业务，包括摩托车的进出口业务。

在杨波看来，力帆拥有用户认可度高、技术领先的全梯队摩托车产品，并建立了丰富的国内外销售网络。预计未来有望迎来新的增长。

力帆股份也在接受媒体采访时表示，受外部融资环境变化、国际贸易环境变化、汽车产业周期低迷等因素影响，公司将重点关注优势产业。加大摩托车行业研发投入，优化产品质量和梯队结构，巩固和提升摩托车产品竞争力。此外，基于公司多年在制造、新能源行业的积累，力帆汽车板块将积极发展平行进口车、二手车出口等业务。同时寻求战略合作伙伴，实现汽车产业转型升级。

有业内人士指出，通过管理层的更迭和工作重点的调整，新的管理团队或许能够带领力帆走出困境。

重返摩托车领域

力帆股份表示，下一步公司业务发展重点将进行调整，摩托车排名第一。相比之下，力帆创始人、前董事长尹明善寄予厚望的新能源汽车业务则跌至第二位。

作为一家以摩托车起家，再转向乘用车的企业，在传统燃油车和新能源汽车双双失败后，力帆重返摩托车业务无疑是回到自己更擅长的领域。

最新销售数据显示，力帆股份1-7月共销售摩托车约35万辆，同比下降12.55%；摩托车发动机累计销量约45万台，同比下降36.25%。虽然在下滑，但与传统乘用车和新能源汽车的销量和下滑相比，摩托车及其发动机的销量仍然非常可观。

在力帆看来，由于“国四”摩托车标准实施等因素，公司摩托车未来有望迎来新的增长期。下一步，公司将加大研发投入，巩固和提升摩托车产品竞争力。

力帆股份有限公司表示，汽车和摩托车都是力帆的主营业务，双方都不会放弃。但不同时期，重点会有所调整。

然而，此前号称转型新能源的“熊猫用车”却发现用户押金难以退还，面临经营困难，传统客车业务日渐下滑。现在，在摩托车市场上获胜的机会有多大？

对此，一位接近力帆股份的业内人士向新京报记者直言，力帆股份目前面临的困难，让其转型十分艰难。面对传统乘用车和新能源汽车市场的接连受挫，选择摩托车业务或许也是力帆股份的一场生存之战。

新京报记者 魏帅 王远征 摄

编辑张兵、秦胜男、校对李香菱