2010年以来，全国二手车流通进入“限迁”时代。越来越多的地方开始限制外地二手车入境。环保标准和使用寿命限制导致大量客户无法进行原本符合市场经济的异地交易。二手车的正规流通一直受到地方政府的“自私”阻挠，对全国各个城市的汽车流通形成了障碍。二手车流通不顺畅，新车的更换自然受到影响。汽车产业链整体呈现下行趋势，带动相关交通、金属、制造等行业。所有行业都会受到影响，“蝴蝶效应”明显。

关于限制搬迁的负面影响，我们不会过多讨论。对于普通人来说，搬迁限制导致你的二手车间接贬值。一辆价值100万的车，开6年后还能卖到38万左右。现在，由于各地搬迁限制，价格可能只有24万甚至更低，8年后甚至不到15万。大幅贬值是否让您感觉自己成了“被利用者”？

新车降价和二手车搬迁限制成为导致汽车贬值的两大因素。新车降价也有一部分是二手车流通不顺畅造成的。可以说，环保搬迁限制是中国汽车产业发展的“毒瘤”。由于“国八条”要求非特区地方政府放宽环保限制。这个癌症即将被切除！

地方人民政府必须严格执行《国务院禁止区域封锁市场经济活动的条例》，不得制定和实施限制二手车转移的政策。符合国家在用机动车排放、安全标准，且在定期环保检验、年检有效期内的二手车，可以办理入库手续；已经实施限制二手车入库的政策必须在5月底前取消。

但国家鼓励和要求淘汰的相关车辆以及国家规定的大气污染防治重点区域有特殊要求的区域除外，即京津冀（北京） 、天津、河北）、长三角（上海、江苏、浙江）、珠三角（广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山等9个城市）不需要取消搬迁限制政策。

目前，新疆伊犁地区、甘肃兰州地区已率先实施搬迁限制。预计6月“大限期”前后将有更多地区响应中央放开号召。不然你就知道这个了！地方政府别再说环保了！

1、在一线城市，优质国四、国三、国二二手车低价进入非发达地区，推动当地国二以下环保标准老旧车辆淘汰更新、非标低速电动车、走私车等违法车辆，从环境意义上来说，促进了当地的环境保护而不是造成污染。

2、增加当地群众对车辆的需求，实现当地汽车使用，增加人们出行距离，扩大经济发展活力，促进汽车消费逐步发展。

3、正式响应国家政策，在全国范围下一盘棋，消除地方“限迁”背后一些人“能花钱”的腐败和负面影响。它还阻止许多车辆从销售地点提取文件而不是在那里定居。那么，篡改或者伪造车牌就会对交通安全造成巨大的隐患。取消搬迁限制，也将间接清除“腐败、违法车辆的毒瘤”！

很多人认为这是一个“讨好人心”的好政策中山二手车百姓网，但能落实吗？从目前的情况来看，这些医生的手术做得还算不错。他们是哪些医生？我们也需要了解一下这些幕后英雄，这样下次遇到这些“毒瘤”时就有经验了！

主任医师：国务院及相关政府机构

主治医生：中国汽车流通协会

其他医生：优信二手车、首车网及所有业内有志之士

其实很多人都想知道这件事是如何推广和运作的。各地不少车商也想反映这个问题，以及如何推动地方政府放开政策。对此，我将一些内部信息与大家分享，以提供“健康建议”。 。

优信集团的戴坤，我经常叫他老戴，一定要低调，我说别废话了，赶紧分享出来，以后大家就知道怎么操作了，所以我总结一下我的经验以及解除迁移限制的一些方法。和见解。以下为实际沟通内容。

最清晰的认识是，只要坚持推动，就一定会成功。搬迁限制已经推出了这么多年，每个人过去都经历过很多个人痛苦。然而，当我们整个二手车行业的同仁们团结起来推动这个看似不可能完成的任务时，终于完成了。我们想象时间更快。在我的记忆中，这件事是从去年7月开始的。我们觉得环境恶劣得令人难以接受。如果我们现在处于国四限购环境，未来调整到国五限购环境，那么这个行业绝大多数人都会失业，我们就没有工作可做了。对于整个汽车行业来说，损害太明显了，过去所谓的环保其实是一个伪命题。在这样的情况下，我们就必须要改变，但是在中国，如果想要改变中央的一项重大政策方针，其实并不是那么困难。但如果要对每个地区的小政策进行调整，挑战还是巨大的。

（其实对于优信来说，由公司牵头，与协会一起向政府施压，还是有风险的，但有时候箭在弦上就不得不射，毕竟每个人的命很难，不仅是二手车，老百姓更是苦不堪言。）

我当时就想说，大家把要点都说一下吧：

首先，搬迁限制对新车市场和汽车行业会产生什么影响，会带来多大的产量损失。该国正在主张，在经济增长放缓的情况下，是否应该进一步促进这些实体经济的福利，因为它们是国家整体经济的支柱。

第二，从环保的角度，我们做了一个报告，做了很多详细的数据分析。然后这些报告是通过国务院研究室起草的，并与他们共同起草的。他们也得到了协会和众多业界同仁的一致支持。换句话说，如果我们齐心协力，就能做出巨大的改变。我们把这件事向国务院提出来之后，我们发现国家对这件事的反应其实远远超出了我们的想象。我们可能认为这个反应很小，但它非常快。很快，国务院总理、副总理级领导就这些事项作出批示，并迅速转送商务部研究。没想到，今年3月份，两会一结束，这些非常明确、积极的政策就得到落实。我们来回推动研究政策，大概花了半年、七个月的时间。我们最直接的体会是，只要做对了，只要我们团结起来，只要我们做事，我们的生存环境就一定能够改善。 。

（老戴同学还是很“狡猾”的，他没有给我们环保研究报告，下次逼他拿出来，大家一起分享，哈！）

我向大家汇报一下目前“国八条”的进展情况。目前，中国汽车流通协会相关人士已将相关文件从中央传递到地方政府（如果继续装傻说不知道，那就是在装“孙子”了））

业内不少企业开始通过各种信息渠道直接向地方政府询问、咨询相关问题，在兰州等地效果明显。

目前，中国汽车流通协会正在向全国各地收集限制二手车搬迁政策实施情况的相关信息。希望广大二手车同行能够及时报告具体情况。只要大家团结起来，就会有结果。具体情况报告可以登录中国汽车流通协会网站留言，或者在这里留言中山二手车百姓网，我为您转发。行业还是需要行业人来管自己的事。如果靠自己努力，打破垄断、统一税费等各项政策将在后续的国八条中逐步实现。中国二手车的行业规范和健康发展需要大家的共同努力。今年，我国二手车将在科学政策的引导下回归市场。一旦步入正轨，1000万台应该没有悬念。 1200万是预计，但是1500万就有点困难了。这几年欠下的债太多了。