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随着一线城市低成本居住空间不断萎缩，滴滴打车难、打车贵的现象将在快递、家政等行业上演。

钛媒体编辑丨张元

对于“失业”、无家可归的他们来说，这已经是当前就业环境下的最佳选择。从北京到深圳的“驱逐令”正在剥夺他们的选择权，让他们陷入无所事事的状态，成为社会不稳定因素。

去年北京、上海、广州同时向外地网约车司机发出“驱逐令”的那一天，我在钛媒体上写了一篇题为《外地司机被“驱逐”与隐性失业》的文章。滴滴享受的“红利”为“结局”（后台回复外地司机，查看全文），讨论“兼职经济”的崛起如何很大程度上受益于中国的“隐性失业红利”。一线城市外来居民的高准入门槛，对滴滴及其用户来说是双向伤害。

果然，《2017年滴滴出行平台就业研究报告》显示，2016年6月至2017年6月，北京就业增速在滴滴平台各省份中排名倒数第二，为负增长。打车难、打车价格高、服务差等问题如鬼魅般重新浮现，以至于滴滴不得不发布公开信向用户致歉。

滴滴就业报告数据显示，滴滴平台约50%的司机是个体户、自由职业者或失业者。 “平台为就业转型期的人们提供了收入来源，同时也是就业蓄水池和社会稳定器。”在北京，这样的“水库”和“稳定器”已经失效。

据媒体报道，网约车新政策出台后，后厂村等滴滴村贷款购买的汽车变成了私家车，恢复了货运、搬家的工作。不过，近期，北京开展了安全隐患排查清理整顿专项行动。这些查处和整顿的重点是仓储、物流、批发市场等，转型为快递员、货运司机的网约车司机不仅面临着仓库关闭、订单量锐减的情况，还面临着找人的决定。一个新的居住地，甚至收拾行李回家。

这也是为什么京东主动向员工伸出援手，表示如果员工住所必须改变，又没有找到合适的住宿，可以直接申请员工宿舍。因为京东知道，数十万快递员是其快速崛起和扩张所依赖的“主力军”，他们即将面临北京的流离失所。

微博等平台流传的北京快递涨价传闻，反映出外地劳动力回流的立竿见影效果。 10月初，中通、韵达相继宣布上调快递价格。随着住房成本和生活成本的上升，电商、外卖、家政O2O等行业的“低人力成本”时代将像网约车一样结束。

过去的“劳动力成本低”源于农民工在一线城市赚取工资，同时维持三线、四线甚至城乡标准的消费水平。他们的收入可能已经超过1万元，但他们仍然愿意生活在1000元组。他们租房子的收入既用来养活老家的家人，也正如刘强东所说，用来攒钱回家买房。正是因为他们还没有融入城市，还没有承受不断上涨的住房成本和光鲜亮丽的生活条件，才降低了城市居民的生活成本。

业内人士表示，100万以上的快递员中，90%没有劳动合同、五险一金。除顺丰、京东等企业外，采用加盟制的快递企业很少为快递员缴纳五险一金，甚至不签订​​劳动合同，更不用说百万兼职大军了快递员。这是互联网时代“低人权优势”的翻版。

正是路边保洁工、保姆、流动维修工的存在，为互联网就业平台的建立奠定了基础。某家政O2O平台的数据显示，从事家政服务的家政工人90%以上是农民工。可以预见，随着一线城市低成本居住空间不断缩小，服务业用工难、用工成本高的问题将日益严峻。

在北京、上海、广州等地整治集体租赁住房和城中村的同时，政府也在大力推动农民工返乡创业。

自2015年国务院办公厅印发《关于支持农民工等人员返乡创业的意见》以来，多部门出台多项扶持政策，鼓励农民工返乡创业在过去的两年里。然而，在2017年9月农业部推进农村创业创新工作新闻发布会上，相关负责人透露北京家政公司加盟，全国有700万人返乡创业北京家政公司加盟，其中480万是农民工。但与全国2.8亿农民工总数相比，这仍然是九牛一毛。就像鼓励大学生创业并不能解决他们的“就业困难”一样，此举也不能解决农民工回乡后就业空间有限的问题。

农民工返乡创业最典型的身份——农村电商店主——不足以提供大规模就业岗位。阿里研究院与阿里新农村研究中心联合发布的《中国淘宝村研究报告（2016）》显示，全国1311个淘宝村孵化了数十万草根创业者，创造了至少84万个就业岗位，这意味着农村电商吸纳劳动力的能力远不如城市服务业。

今年年初，曾经轰轰烈烈的“京东下乡”计划陷入“京东帮助大型实体店关门、农村事业部解散”的传闻。随后，京东全面否认，并澄清京东农村电商战略转变将改变“农村促销”。 “员工单一办法”，分析人士认为，这意味着京东农村推广代理商事实上的裁员。

或许，农村需求的萎缩、订单量的分散和价格的承受能力，并不能支撑京东10万名外卖小哥“回乡创业”的雄心。显然，“工作三五年就可以回老家买房”对他们更有吸引力。

当外地务工人员被迫离开北京等一线城市时，也可能意味着他们告别了“互联网+”的红利，因为家乡互联网的“就业渗透率”仍处于较低水平。低级。他们的离开对于互联网企业、消费者和自身来说是三重损失，最终导致社会总成本增加和生产效率下降。 （本文首发于钛媒体）

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