赵建国

今年10月，新能源卡车销量3842辆，同比下降55.33%；今年1-10月，新能源卡车销量25326辆，累计同比下降48.36%。从中国汽车工业协会公布的最新数据中我们可以感受到，去年以来汽车市场尚未从寒冬中恢复过来，新能源商用车的发展遇到了诸多挑战。

“到2025年，实现年销量20万辆、市场份额30%、销售收入150亿元，成为中国新能源商用车第一品牌。”在这样的“寒风”背景下，11月16日，福田智兰新能源2025战略（以下简称“战略”）发布，瞄准中国新能源商用车第一品牌，为新能源商用车带来温暖曙光。行业的发展。

“这个发展战略非常令人振奋，它不仅代表了一个企业，更重要的是代表了中国商用车行业中长期在新能源、智能网联方面的宏伟发展规划。”徐和谊董事长北汽集团党委书记在启动现场表示，既是对这一计划的高度赞扬，也是对未来的厚望。

❖排除困难，聚焦新能源

近年来，电动物流车作为新能源商用车的重要组成部分，其发展现状和趋势备受人们关注。但电动物流车在运行中仍存在诸多硬缺点，如续航短、稳定性、防水性能、高温性能、低温性能问题频发福田奥铃货车二手车，以及充电设备少、续航能力差等。且维护成本高。问题仍有待解决。

针对问题，确定了策略。福田智兰新能源将以纯电动物流车为主线，定位城市配送和终端物流，主攻轻卡、VAN、小型物流车。北汽福田智兰新能源将在深耕国内市场的同时，逐步拓展国际市场。国内市场以满足城市物流车辆为主，机场、港口等特定领域应用场景为辅；聚焦一线城市和新能源推广龙头城市，聚焦价值客户、平台企业等，分阶段、有节奏推进。其中，城市物流市场中，轻卡、VAN是满足城市配送需求的中流砥柱；新开发的小型物流车是福田汽车的蓝海业务，将满足未来终端物流产品的升级需求。

《战略》指出，市场开发分三步走。 2020-2021年是市场突破期，聚焦核心市场，重点发展轻卡、VAN、大中型客运优势产品。计划销售4万辆，市场总份额18%； 2022年-2023年，随着新产品的推出，进入快速扩张期，计划销量13万辆，市场总份额28%； 2024-2025年将进入全面提升期，销量达到20万辆，市场总份额达到30%。

值得注意的是，在新能源技术路线上，福田汽车坚持纯电动、插电式混合动力、氢燃料电池技术路线同时发展，各有侧重。结合应用场景和产品特点，适合电就用电，适合氢就用氢。纯电动汽车是城市短途作业的理想选择。针对城市配送和末端物流，轻微商用车主推纯电动技术路线，突破充换电一体化技术，满足城市运营场景的全工况。作为大功率柴油机的替代能源，氢燃料电池技术应用于重卡、客车，重点示范运营和推广，满足特定场景、固定线路的物流客运需求。插电式混合动力车更适合长途驾驶。

❖大力发展智能网联

在汽车“新四化”进程中，商用车也呼唤智能网联。

“新能源成本的降低依赖于智能化。新能源技术与智能网联技术的融合可以带动新能源产业的发展。新能源用户场景需求有更精准的产品需求。只有根据为此，我们将与生态链、技术链、产业链三大链合作，共同打造模块化、平台化的产品，实现开放共赢。同时打造“三合一”服务福田汽车党委书记、总经理龚跃琼表示福田奥铃货车二手车，“通过现场服务、移动服务、智能化服务，提升客户服务能力，推动福田智兰新能源2025战略落地”。很清楚。

智能网联和新能源是福田汽车未来重要的发展方向。面向未来，福田汽车将商用车的发展概括为“七化”，即：智能网联化、电动化、多元化、乘用化、专业化、定制化、高端化。福田欧曼重卡主要针对干线物流中的列队行驶，而欧马克轻卡则针对仓对仓的物流转运。目前，它们均具备L3级以上自动驾驶能力，最高时速可达80-90公里。

据介绍，福田汽车于2015年开始自动驾驶研发。2016年11月，福田汽车联合百度推出中国首款自动驾驶轻卡。 2018年4月，福田汽车在重庆自动驾驶路测中全部测试项目100%通过，获得国内首张商用车自动驾驶路测牌照。同年8月，福田汽车在与中国国际智能产业博览会同期举办的i-Vista自动驾驶挑战赛中斩获三项大奖。 2019年5月，欧曼重卡编队在天津进行了公开道路测试，实现了最高时速70公里、前后间距10米、车后无驾驶员条件下车队安全运行。

一系列成果充分验证了福田汽车在自动驾驶领域的硬实力，背后是其前期持续的研发投入。事实上，在智能化战略的指引下，福田汽车整合资源，积极创新发展，在自动驾驶、V2X、编队行驶等领域进行全面产业布局，并遵循原型车开发三大原则、示范运营、商业运营。阶段正在稳步推进。目前，福田汽车正在大力拓展自动驾驶应用场景。冬奥首钢园区多车型自动驾驶示范运营、雄安新区车路协同自动驾驶接驳巴士等项目正在开发运营中。

作为这些新技术的摇篮，福田北京科技创新中心又名福田工程研究院，下设新能源研究院和智能网联研究院。目前，研发团队中有新能源专业研发人员210人，智能网联149人，共计359人。规划到2025年，研发人员达到5000人，新能源工程师达到680人，智能网络工程师达到320人，总人数近1000人，满足未来新能源智能化发展。近五年来，福田汽车新能源产品开发项目经费达​​5.3亿元。未来，到2025年研发投入将达15.4亿元。目前，在新能源研究上，北汽集团已实现资源共享，包括北汽研究院、北汽新能源、北汽越野车、北汽福田等。全部实现联网，将对福田新能源业务起到重要支撑作用。影响。

❖迎接挑战，赋能未来发展

未来几年，福田将利用现有资源，加强渠道建设，创新商业模式，加强团队建设。其中，固定资产投资将大幅减少，管理费用将减少。在新能源、电力、电力系统建设中，要坚持聚焦资源、精益投资的理念，把自主开发与战略合作结合起来。业务方面，要利用好欧辉客车在新能源领域的先发优势，与中重型商用车合作，特别是在纯电动和氢燃料电池产品技术方面；奥林、奥玛能否在城市物流市场拥有较强优势要取得领先优势，必须立足现有资源快速开发新能源替代产品；商务专用车必须以现有Tuano为主体。

未来，跨界合作将会越来越普遍。福田汽车将遵循自主创新与战略合作相结合的发展模式，充分利用社会资源，打造技术合作、开发合作、生产合作、市场合作、充换电、二手车等生态联盟。合作。

进入5G时代，面临新的机遇和挑战，福田汽车与华为达成战略合作，在智能计算平台、智能网络、智能互联、智能制造、云服务和信息化等领域展开战略合作，开启福田汽车构建5G时代汽车全智能化系统。此外，福田汽车还将与TIRE1、高校、IT公司、显卡经销商、场景合作伙伴等各方建立紧密合作，优势互补，共同打造完整的智能网联生态系统，快速推广商用车智能网联技术和产品发展。

“站在世界能源技术日新月异、汽车产业链迭代跨越的时代前沿，在汽车新能源技术反超和淘汰商用车竞争叠加的关键时刻，我们应该锚定把握发展时空坐标，科学应对困难挑战。紧扣战略机遇，加快技术和产品层面转型升级步伐，打造具有全球市场竞争力的新能源商用车第一品牌，让福田新能源商用车走遍全国、走遍世界世界！”北汽集团总经理、福田汽车董事长张曦也对福田的未来充满信心。