央视新闻北京11月29日电（中国之声记者李阳）据中央广播电视总台中国之声《新闻横盘》报道，此前已有多部门发文要求，从2016年起，新能源汽车电池等核心零部件实行8年或12万公里质保期，意味着今年将有大量新能源汽车进入“过保”期。很多车主也遇到过动力电池衰减明显的问题。此前，浙江义乌一位有轨电车车主贴出了高达22万元的电池更换报价。

问题是是换电池还是换车。一方面，更换电池的成本非常高。如果你想换车，车行的二手回收价格很低。大规模“保修换新”真的要来了吗？过了保修期，我应该选择更换电池还是购买新车？

江西的一位车主杨先生就遇到了更换汽车电池的问题。他咨询了当地的4S店和维修机构，但高昂的价格和服务质量让他有些不知所措。

杨先生说：“比如我买的新能源电动车，开了七八年了，衰减还是挺严重的，特别是冬天过后，动力下降。现在我们也希望国家能引进更换电池也有相应的政策，毕竟一块电动车的电池也相当贵，国家也有以旧换新的政策，如果电池价格太高的话，我们也可以考虑。会考虑简单地将其替换为新车。”

车主李先生告诉记者，更换电池的费用几乎相当于一辆二手车的价格。好在他的车不是很旧，电池还在保修期内。

李先生说：“这辆车的电池保修8年16万公里，最近电池坏了，就免费更换了。如果我自己花钱更换的话，总费用就8万了。现在用的汽车可以卖到10万。”至 110,000。原本我打算保留这辆车并开它，但现在我不会了。如果真的是8年后或者超过保修里程，我可能需要更换电池。成本高于汽车的残值。”

更换电池很贵，但是维修呢？二手车估价师小程表示，只要电池组已经被拆过，风险就比较大，这也导致售后服务建议车主整体更换。

小成说：“为什么有的4S店、有的厂家不建议拆修，而是让你一去就整件换掉？因为风险很大。如果你把电池拆下来再修，密封性是有保证的，不如原来的，要重新粘回去，是生产线出来的，如果是手工做的，肯定不一样。以及拆解后的电池组。一定要匹配，如果不匹配的话，后期出现问题的概率会更大。”

如今，很多新能源汽车的价格折扣越大，二手车越旧，车商要么不愿意接受，要么开出很低的价格，导致市场流动性较差。

西安从事二手车交易的业内人士张先生表示，目前二手车交易市场老旧新能源车的流通状况并不乐观，电池的健康状况将直接影响二手车市场的发展。影响新能源汽车二手售价。

张先生说：“现在如果电池寿命缩短了，很多人都面临着需要更换电池的情况。就是没有人会买，或者是便宜。如果价格稍微高一点，就不要买了。”买它的价格基本上接近报废车的价格。 至于能源，价格比较低，五六千，七八千，现在很多（人）感觉。认为汽车价格下降太多，然后他们都不愿意卖掉。”

张先生多次遇到，消费者会选择继续使用汽车直至报废，因为旧车的残值抵不上更换电池的费用。

张先生说：“比如2016年、2017年卖的这种（新能源汽车）现在价值几千元。我没钱换电池，也卖不了钱，所以我就留着自己开。” 。目前更换一块电池的价格应该在3万元左右。这辆车的残值已经没有3万元了，换电池就不划算了。 ”

面对越来越多的新能源汽车“过保修期”，品牌4S店也在积极寻求解决方案。

江西某品牌4S店销售经理李先生表示：“我们非常理解车主的困境，为此，我们品牌针对老旧新能源车推出了延保政策，包括电池检测、同时，我们还与一些金融机构合作，为车主提供更换电池分期付款等灵活的支付方案。”

8年后需要更换电池吗？二手车鉴定师小程认为：“对于新能源车来说，并不是说电池必须有16万公里，不然过了保修期就会出现问题。我一年开7万到8万公里，我认为现在所有的汽车都有其价值西安二手车置换西安二手车置换，我不会等到电池即将启动时才出售。到了腐烂的程度，我就赶紧把它处理掉，换上另一辆跑了二十万公里的，这时候再跑的话，它的贬值会特别严重。”

首批新能源车主该换车还是换电池？一家新能源汽车4S店总经理严琴娥建议，已经到“保修期”的车主如果想换车，可以考虑在店里以旧换新。

严琴娥说：“现在新能源汽车用户最大的售后问题就是电池，尤其是‘过保’后，成本会更高。只要电池过保或者过了保修期就更换。”发生事故，车主需要自掏腰包支付这笔费用，因为电池更换和维修费用比较高，我们4S店建议您以旧换新，可以享受。以旧换新补贴，这更多具有成本效益。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，要求车企对电池实行8年或12万公里质保，是当年新能源汽车发展情况决定的。

张翔表示：“以当时新能源汽车的技术水平来说，续航是一个一定的数据。当时出台这个政策后，就是为了让消费者放心购买新能源汽车。如果有的话如果没有这个政策的保障，很多消费者可能不敢购买新能源汽车，这实际上对企业提出了一个要求，也是一个行业标准。有一个标准，企业在选择电池供应商时都会遵循这个标准我们来研发，产品就有保障，行业就会进步。”

如果新能源汽车电池过了保修期需要更换，车主该怎么办？张翔建议车主多方面考虑，每个人的用车需求都不一样。

张翔表示：“根据行业统计，普通人每天开车实际行驶里程不到50公里。即使续航里程不到200公里，对于普通人来说用来通勤、接送孩子、出行等还是足够的。”对于买菜来说，这还是够用了，其实现在中国的汽车更换周期越来越短，一辆车一般能开到8辆，现在一般汽车更换周期是4到5辆。特别是年。对于年轻车主来说，换车周期较短，比如8年前买的新能源车，基本上很多功能已经过时了。从技术发展的角度来看，很多车主也希望更换自己的车辆。”