二手车电子商务最近一直在发布不断的新闻。首先，他深入探讨了汽车源和操作数据的欺诈行为。然后，在法庭上起诉自我媒体，其报告是虚假的，并误导了公众，同时起诉瓜兹二手车进行不公平的竞争。后来，自我媒体暴露了Uxin融资BP文件，质疑其数据欺诈。为什么不断遇到麻烦？无论是由汽车源还是其他数据伪造，最基本的事情是研究其背后的模型。

电子商务的最基本数据是SKU，即汽车数量。据媒体报道，在网站上“ 认证”三个领域的汽车数量仅为70,000至90,000，这与它传播的180万“大型”汽车来源相比。差异很大。

电子商务公司正在追逐高级SKU。如果大量虚假SKU实际上对用户体验非常有害；我已经仔细地体验了的整体过程。作者认为，不是真正的电子商务模式，最终交易实际上控制了离线汽车经销商。手头；在整个交易中，实际上发挥了更多为汽车经销商转移流量的作用。从这个角度来看，不难理解传播180万辆汽车的真正原因。基本原因是，如果无法控制交易，仍将处于广告模型级别。从业务格式的角度来看，与曾经很受欢迎的非常相似。

依靠房地产经纪人赚钱，而依靠汽车经销商（二手车经销商）来赚钱；房地产经纪人控制住房来源，二手车经销商控制车辆来源； 不能干预交易，交易由房地产经纪人控制，因此，也很难干预交易。 ，交易的实际控制是汽车经销商。

从的孤独感来看，不难看到的未来...

房间搜索的广告模型可能会被利用：虚假的汽车来源难以控制或仅吸引电话

的模型称为行业中的广告模型，这是为了帮助汽车经销商上传车辆信息并将其发布在平台上。 二手车有两种类型的收入模型，一种是港口费，另一种是交易委员会。港口费用模型是一种典型的广告模型，58岁的和Ganji都采用了此收入模型。作为互联网最传统和最基本的模型，该模型具有许多缺点 - 大量车辆是封面，吸引用户是最终目标。从消费者的角度来看，它们被一个彼此的假车来源吸引，但他们被告知他们已被卖出，建议推荐其他类型的汽车来源。这种纪念品的方法称为行业中的“吮吸”。

曾经有来自的客户。他正在寻找一所房子，并连续20多个电话，但实际上没有房子在销售。在上也是如此。许多消费者报告说，在预约看汽车后，他们被震动并推荐了其他汽车。换句话说，消费者在网站上看到的许多车辆都是由将其放在入口处的人为引起的，以吸引用户调用咨询号码。即使是许多出售的高质量汽车，也仍然出现在网站上，没有“出售”一词。

一位二手车经销商告诉作者，在线平台上通过低价吸引消费者是二手车行业的手段之一。当消费者在线搜索时，他们通常会选择按价格顺序过滤。这样，低价的汽车资源将被排名为搜索结果的前几页，并获得更多关注。经销商说，汽车经销商和平台通常以这种方式掌握客户心理学，首先发送高质量的假车，消费者打电话给客户心理，然后根据其需求协调其他车辆。

购买经验更糟糕：被接收多次的用户

虚假的汽车源信息不能保证汽车源的真实存在，汽车源的真实销售，汽车源的实际价格以及汽车源的真实描述。对于消费者而言优信拍二手车拍卖会，车辆交易周期延长了，通信成本增加。如果您在上购买汽车，您将遇到希望并失望的回报。该网站上假车资源的问题不仅严重干扰消费者的购买过程，而且还会减少甚至损害用户体验，从而导致平台失去吸引高质量消费者的窗口，并对该平台产生很大的影响，并对整个二手汽车行业的完整性机制。

关于虚假汽车资源的投诉也出现在上。互联网上的任何搜索基本上都会使用户抱怨有太多的虚假房屋。此外，曾经增加了港口费，这使房地产经纪人对高港口费用不满意。最后，他们只能传递给消费者，房地产经纪人增加了交易佣金并建立了各种费用，在房地产代理行业中，这也变得越来越混乱。

对于本身而言，此模型不仅不能保证汽车状况和用户体验，而且还可以按层价格提高到消费者。去年，从原始的免费客户信息服务变为免费的客户信息服务，该信息已发布到400个电话，客户陪同您陪同您观看汽车购买汽车，并且交易完成后，商人的服务费和佣金被收取1,000-2,000元。汽车经销商的运营成本已从原始离线成本增加到在线促销 +离线运营成本。并且必须将额外的成本添加到汽车价格中，并将其转移到无辜的消费者中。

在假车来源的双重挤压下，消费者的经验一次又一次地下降。

搜索室的商业模式：可能会成为一种饮酒毒物，以在虚假的繁荣下渴望口渴

互联网的快速发展正在缩小许多以广告为生的公司。 是一个典型的例子，其市场价值从80亿美元下降到13亿美元。在2014年3月发生杭州中间抵制事件发生后，的股价加速下降，并于6月5日收于11.03美元。在90天内，的市场价值蒸发了225亿元，平均为2.5亿元。每天元。经过多年的积累，广告模型的缺点开始爆炸。这种单一产品充电模型导致其最初完美的流量漏斗崩溃。 58 Ganji最初是出售交通，也面临着增长的瓶颈。简单的广告销售模式已经饱和。合并和收购Ganji后，58 Ganji的股价下跌了40％以上。

同样，也面临着这个问题。从表面上看优信拍二手车拍卖会，Uxin通过虚假的汽车来源吸引了消费者，并创造了“错误的繁荣”，这可能会在短期内大大改善运营数据，并使公司受到投资者的青睐。从更深入的角度来看，这种业务模型的发展具有很大的局限性。

的B2C仍然提供港口付费产品，例如“ Train”，该产品保持在广告模式，尚未真正控制的汽车经销商。由于交易封闭循环尚未完成，无法干预离线交易，甚至缺乏对消费者和汽车经销商的控制权。 遇到的汽车经销商的“反弹”与完全相同。随着其他二手车电子商务平台的兴起，合作汽车经销商的客户来源数量增加了，控制汽车经销商的能力进一步恶化。越来越多的汽车经销商倾向于选择真正的汽车来源，用户是更好的平台。去年，模型从免费电话发布到收费商户服务费的变化导致汽车经销商的反弹。 使用的汽车商会发出了通知，呼吁其汽车经销商拒绝与的所有合作。同时，类似于抵制的文件出现在山西省。

在美国，大型经销商已成为二手车行业的骨干。随着中国二手汽车行业的发展，品牌连锁经销商的联合形成将成为未来的趋势之一。一旦这样的连锁业务长大，它们将成为检查和平衡的新力量。 和汽车经销商已成为二手车行业中的“ vs ”。将汽车经销商推向相反的将来会面临更艰难的选择。到那时，二手车行业将有新的动荡。

面临的危机不仅是产品和模型的奇异化，而且更致命的是在这种模型下完成生态布局非常困难。由于无法控制来自来源的汽车经销商的服务质量，并且无法统一和标准化平台的服务，因此这可能会构成其生态布局的悖论。根据的布局， 和整合了上游用户的消费意图，和二手车连接到中国汽车经销商，以及下游供稿提供的后销售保证和用户数据。该生态系统的布局依赖于良好的用户体验以及控制和协调在线产品和离线汽车经销商的能力。

虚假汽车的来源很普遍，无法标准化汽车经销商的服务，这将导致较差的用户体验和损失高质量的用户。在现实的布局中，遇到了相当大的困难。以金融为例，的内部人士表明，当前的促销和客户获取策略是退还汽车经销商的服务委员会。如果汽车经销商带来财务客户，它还将为汽车经销商提供一定比例的回扣。依靠折扣来吸引金融客户并不是一个明智的举动来阐明健康的生态系统。

二手汽车行业的未来，一个健康的生态系统和促进行业发展的宏伟模式。但是，出于短期利益的长期生态布局确实不是一个好举动。饮用毒药渴望口渴的这种行为令人担忧。