根据中国汽车经销商协会发布的数据，2016年中国二手车市场的交易量达到了10039万辆汽车，首次超过了1000万辆汽车商标，交易量超过5900亿元人民币。二手汽车行业的快速发展还导致二手车电子商务公司进入移动互联网的中心阶段。

其中，最好的 Group（ Group）已确立了其具有两家ACE业务的最大二手车电子商务平台的优势地位，其两个主要业务和二手车。 2016年， 约占该行业B2B型号交易量的70％，而二手车在整个B2C型号中具有更大的市场优势，超过80％。在今年年初，宣布已完成D型D融资高达5亿美元。到目前为止，该公司的累计融资金额超过10亿美元，这是二手车电子商务平台数量最多的。

人们的汽车购买习惯的变化以及主要的二手汽车电子商务公司的不懈广告推动了二手汽车电子商务行业的快速发展。但是必须说，二手车电子商务实际上是一家比普通电子商务，社交网络和游戏要复杂得多的业务。首先，它必须是从在线到离线的O2O交易模型，并且两端的服务都必须强大。其次，从车辆状况检测到系统定价，再到完成闭环交易，后端需要强大的技术支持。因此，在绝对意义上，是一家高科技公司。

那么，这种使用的汽车电子商务巨头有哪种技术系统？ 如何看待技术对二手汽车行业的影响？ 的ACE技术是什么？ ...在这一系列问题上，作者采访了 Group的首席技术官Qiu Hui女士，以听到她将如何透露秘密。

二手车电子商务，最重要的是技术

提倡技术作为生产力，直接反映在年度研发投资中。 Qiu Hui告诉作者，每年与老板花费预算时，他将专注于在明年讨论研发投资。 对技术系统的投资不少于诸如BAT之类的互联网巨头。

Qiu Hui介绍了 Group的技术系统目前拥有600多名员工，并且它也是该行业中非常大的技术团队，涵盖了所有产品，例如二手车，新车和金融服务。

的三个技术迭代

一匹好马在一千英里外，不是一天。 Qiu Hui提出，还面临着几次主要的技术升级和迭代，直到今天。

第一次是在2014年，当时二手车在很短的时间内发射。在此之前，中国没有TOC使用的汽车电子商务平台。 在创新和用户体验方面做了很多事情。探索工作。

第二次是关于人工智能团队的引入。 2015年，领先于二手车行业建立人工智能团队，比其主要竞争对手早了一年多。人工智能还帮助的技术实力提高到了新的水平。 已开始拥有更多的技术专利，例如在人工智能中使用图像识别技术来识别车辆上的划痕，例如人工智能定价系统。这也促进了的第二个主要技术升级。

第三次发生在今年，这是离线商店的升级。过去，在业务和技术方面，的主要能源专注于在线上。随着其全国业务发展的规模变得越来越大，仅依靠在线就无法满足为更多消费者服务的需求。为此，计划到2020年在全国100个城市建立2,000家商店，以创造全新的二手车消费体验。显然，将在新零售商店的升级上投入大量技术资源，并进行更具创新的尝试。

“一个柔软和一个硬式”，两轮驱动二手车服务

二手车电子商务变得复杂的原因是，它不仅可以解决交易的效率和经验，而且还解决了消费者信任的问题。现实和效率，服务和经验是一直在努力的概念。

产品技术是服务器端的双轮驱动器，分为两个主要部分：硬件和软件。首先，有硬件设备，Uxin的原始检查器，龙门，高清汽车观察系统，机箱机器人和其他设备，可通过智能检测来确保真正的汽车源，真实的汽车状况和真实的汽车价格；其次，在软件层面上，Uxin创建了一系列应用程序服务，例如定价，智能CRM，商业智能，反欺诈和风险控制，将改善买卖双方之间的完整过程交易经验。

Qiu Hui使用了独立开发的车辆检查工具和Chake，以说明如何通过硬件创新显着提高工作效率。 “过去，驾驶员必须开车去现场，等待检查员两三个小时。现在，驾驶员只需要开车穿过龙门分钟。”

例如，为了满足用户在跨地区购买汽车并远程观看汽车的多样化需求，在10月独立开发了“高清现场汽车观看系统”，实现了1080p的高清优信拍二手车拍卖会，零延迟和延时双向语音图像。传输确保在远程汽车查看期间信息传输的真实性和准确性。这不仅可以重建消费者的远程汽车观看经验，而且还成为对的“国家直接购买”业务的重要支持，从而促进了全国二手车的有效发行。

二手车交易定价的技术痛点

在采访中，作者从技术角度问Qiu Hui，这是二手车电子商务最困难的服务链接？她直接回答：价格。在传统的二手车交易中，最基本和最重要的车辆剩余价值识别通常取决于审阅者的个人经验，效率低，信息不完整，汽车状况不明严重阻碍了整个二手汽车行业的发展。

2015年7月，由Qiu Hui领导的技术团队领导着将独立开发的人工智能定价系统引入二手汽车行业。经过数百种优化和更新后，该人工智能定价系统已升级到版本3.0。基于大量的真实车辆交易历史数据，它通过人工智能算法和与大数据相关的技术获得了二手车型/汽车系列/。考虑到市场因素变化和专业评估结果的各种影响的品牌剩余率数据，建立了数据分析模型和AI算法模型，以形成一个复杂的定价系统。

截至今年7月，UXIN人工智能定价系统3.0每天已达到200,000辆汽车的价格标签，涵盖了市场上最多的汽车品牌，包括20,000多个型号和2,000多个汽车系列，成为智能的领导者二手车的价格。 。人工智能定价的概念也开始在二手车行业变得越来越流行。

Qiu Hui说，在两个方面，做这件事实际上是必不可少的。 “一种是人工智能的算法，另一个是大数据。有些公司可能拥有非常强大的人工智能团队，包括其模型，可能与我们的模型相似优信拍二手车拍卖会，但是为什么效果不如我们那么好？因为它确实如此没有大数据，我们拥有这样的数据继续积累，然后我们的团队使用创新算法来优化，因此它变得越来越准确。”

二手车电子商务未来的最大挑战

随着采访的结束，作者问Qiu Hui是一个陈词滥调的问题：您认为将来二手车电子商务最大的挑战是什么？ Qiu Hui回答说，二手车电子商务现在并不缺乏资本，并且拥有大量的技术才能，但是如果您希望该行业发展更好，更快，最紧迫的任务是考虑如何真正结合在线在线结合和离线。

“ 想要做的是在未来两年内真正打开在线和离线交易链的封闭循环，然后让消费者通过新的零售和人工智能体验无缝的在线和离线链接。在线意味着他在购买二手车之后，将返回在线评论，并与其他用户分享。

在Qiu Hui认为，尽管中国的二手车电子商务渗透率落后于欧洲和美国的发达国家，但实际上，国内二手车电子商务实际上在许多软件和硬件水平上都领先国外，包括人工智能的应用水平。主要区别在于消费概念的差异。这要求诸如之类的公司建立更好的二手车交易平台，打开在线和离线交易的封闭环节，并允许用户感到更可靠的服务体验。

最后，回到技术本身，Qiu Hui说，“ ABC” - AI（人工智能），（大数据）和云（云计算）是未来技术的代表，将进一步在这三个主要方向上培养其内部力量。为促进二手汽车行业的发展做出更多贡献。她强调，人工智能肯定会在二手汽车行业中进一步发光。谁在人工智能方面具有更大优势的人将等同于占据未来行业的指挥高度。

最后写

在移动互联网的不断变化时代，泡沫破裂后最终伪造了各种概念和炒作，只有技术的价值更加突出，这在二手车行业中也很明显。中国汽车经销商协会曾预测，到2020年，国家二手车交易量表将达到2920万，二手车和新车之间的交易比率接近1：1，二手车电子商务也将达到万亿美元 - 美元市场水平。这是一般趋势，但是关于王室所有权的最终决定必须依靠绝对的技术实力来发言。