范克（Vanke）加入后，这家房地产公司的市场价值高达450亿元人民币，而曾经光荣的的市值仅为16.69亿美元（约114.8亿元）。当它最出色时，它达到了80亿美元。由代表的B2C模型的荒凉以及代表的C2C对接模型的兴起意味着将旧模型和新模型的交换以及用户的最终选择。

该模型纠纷也发生在二手车场中。互联网水平非常差。传统的主流产业与早期房地产行业非常相似。传统玩家不熟悉互联网，需要依靠平台来获取客户。随着互联网和传统行业的深度，他们不熟悉互联网，需要依靠平台来获取客户。集成，这种类型的模型正在失去其价值。 B2C代表二手汽车领域的代表正面临着这种下降趋势，并且用户已经放弃了。

咨询数据显示，今年3月，Uxin用过的汽车在每月PC的覆盖范围中严重下降，从2月的3287万到3月的251.8万，下降了23.4％。 还表明，二手车的数据趋势并不乐观。自2016年第一季度以来，二手车应用程序的相对主动渗透率一直在下降，从31.66％到20.51％（2017年的第一季度数据）；同时，二手车应用程序的每月活跃用户数量也有所下降。认真地说，2016年12月，二手车应用程序的每月活跃用户为343.25亿，2017年3月下降到22.879亿。

对交通的欣赏驱动了成本的大幅增长

作为关注B2C型号的平台，将所有汽车经销商的汽车资源都放在平台上，以吸引用户购买。该模型不可避免地会给带来很多成本，以吸引汽车经销商列出汽车资源或获取用户资源。

让我们首先看一下的流量以获取用户。互联网和移动互联网的快速发展使在线交通收购喉咙以遏制互联网公司的生存。但是，随着在线流量的高昂成本，获取用户的成本呈指数增长。此外，由于是主要买家，他在很大程度上依赖品牌投资。作者粗略地估计了品牌和流量中的成本：

APP+WAB+BAIDU+导航+品牌总成本：在2017年第一季度，的总成本约为3.2亿元。

此外，汽车资源的成本也使“不知所措”。在宣传中，专注于“大型”汽车来源的概念。同样，为了获得“大量”汽车来源，将通过在早期阶段提供某些补贴和回扣来增加清单和交易量。根据的公众信息，的重点是2013年第四季度B2B业务，向汽车经销商启动了补贴，交易量开始以每月10％的速度增长。当年拍卖的车辆交易量为50,000元。台湾，2013年之间的补贴战争烧毁了6亿元人民币至7亿元人民币。长期以来，汽车经销商养成了从获得补贴的习惯。显然，汽车经销商和都牢固地掌握了对方的心理，一个方需要补贴，另一方需要交易量。

对于汽车经销商来说，并不是唯一吸引客户的渠道。与的类似渠道包括58个Ganji，Yiche二手车，一些汽车论坛等。没有限制汽车经销商的优势优信拍二手车拍卖会，并且只是依靠利益来制作简单的债券，汽车经销商显然不会忠诚。

汽车经销商抵制缩小利润率

毕竟，并未做慈善事业，并且必须通过绩效来补偿由成本上涨造成的损失。这意味着通过平台出售的汽车商会将支付更多的“佣金”。这样，可能会面临困境：

首先，汽车经销商和之间的游戏。尽管平台带来的流量很有吸引力，但很明显，对于二手车行业来说，无论交通是否高质量，高质量的汽车资源都将在最短的时间内抢走。流量将解决二手车积压的问题。行业规则使拥有高质量汽车的汽车经销商降低了对的依赖，其余的汽车经销商将抵抗平台，因为成本的增加。

第二，乌克斯的利润空间在哪里？如果大规模汽车经销商抵制和平台的汽车源，并且这种恶性循环将减少所得的交易和规模，最终将直接导致利润空间的限制。

2014年5月28日，包括杭州“我爱我的家”在内的9位代理商宣布，他们将从杭州站删除所有物业。杭州这9家公司的总市场份额超过80％，他们的集体撤离使杭州站陷入绝望的境地。随后，在全国许多地方发生了事件，房地产机构与 联手。杭州事件爆发后，的股价加速了其下降。在90天内，的市场价值蒸发了225亿元人民币！一位前员工说，对住房来源的疯狂购买已经提高了成本并导致了费用流出。这是在过去三年中在二手住房领域形成的一场不合理的游戏。规则。

同样，模型从免费电话发布到收费商户服务费的变化也导致了汽车经销商的反弹。 使用的汽车商会发出了通知，呼吁其汽车经销商拒绝与的所有合作。同时，类似于抵制的文件出现在山西省。

不能真正掌握交易的

必须说的是，与传统房地产机构之间冲突的核心是触及了房地产奶酪 - 房屋。在2014年下半年，突然开始参与离线房地产交易，打算从信息到交易开始，然后建立一个服务后市场，包括融资，以形成完整的O2O交易封闭循环。

非常了解C-End的价值，因为的B2B型号非常依赖汽车经销商，因此您无法完全绕过汽车经销商。回旋处的方法是，在2015年通过广告正式宣布进入B2C领域，几乎同时推出了一半的金融产品。我们希望通过服务来限制用户和汽车经销商。

显然，尚未进入核心交易且无法控制汽车源的只能留在等信息交易平台上。恐怕在讲财务故事时，非常冒险。如果您不能掌握交易且缺乏丰富的数据积累，那么盲目进行财务的风险显然会很高。在二手车融资的领域，由于过度依赖汽车经销商，不可避免地与Yixin ，Meili Car ，Ping汽车贷款以及其他用于汽车经销商资源和汽车经销商的交易。

另一方面，对于信息平台，意味着与58组竞争，是分类信息的领导者优信拍二手车拍卖会，并与Yiche二手车，二手车，二手车，汽车论坛等竞争。交通和用户的巨大差异已被比较。 的结局注定是。

从这个角度来看，没有掌握交易的核心的面临着一个极为尴尬的情况，而这种情况的背后是在离线焦点领域选择了B2C模型。