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旧车上涨低价处理9成新二手车，新车降税，近期换车合适么？

自从6月末开始，国家多项积极推动车辆消费者的新政开始“大量而至”，除了有中央统一新政，也有地方补助新政以及各个厂商的促销新政。

同时这一批新政除了牵涉到新车，新能源车辆，还牵涉到二手车和服务流通领域，综合考虑多种诱因的叠加，老百姓换车费用是否真的更低了？

这个时间段，换车是不是更合适呢？

近期有太多用户开始考虑换车了，究竟是不是真的如你们理解的“二手车售价涨，新车售价增长”，综合置换费用上涨了呢？

新车补助，国家新政和地方新政有不同！

按照现在的新政，国家相关新车的添置费减半新政不是牵涉所有车型，消费者选购时侯应当充分了解。

添置费减半针对传统汽油车应当是排量高于2.0升，包括涡轮增压模式，零售出票售价高于30亿元左右的汽车，且出票日期在2022年12月31近日，现在新政。

也就是意味着这些传统汽油车，包括部份BBA的车型中，终端降价出票价高于30万的调整也能享受添置费减半新政。

例如保时捷的A3、A4、Q5L部份车型，凯迪拉克的1、2、3系和X1等车型，凯迪拉克的A、C、GLA等车型，二线奢华中的宝马CT4、沃尔沃XC40等都在此系列中。

这也就意味着原先30万左右的汽车新车添置费2-3亿元左右，减半征收后节约了大概1-1.5亿元左右。

据悉，关于新能源车辆添置费缴纳新政继续沿袭，包括纯电、增程模式，而混和动力和插电混动则地方新政不同。

例如上海，6年内的旧车外迁置换新能源，地方补助8000元，6年以上最高补助10000元，新政叠加疗效还是不错的。

而北京、上海等地也有配套的“送牌”政策以及牵涉车型更广的新政。

综合考虑，假如新车售价维持原有售价不变的状况下，同样置换，30亿元的新车落地售价起码节省1亿元以上。

新车降价，油车电车套路不同，需审慎！

添置费减半新政公布后，有一些“脑残”的4S店变相降价，提高降价，造成了用户口碑的“崩坏”，实属短视行为。

虽然因为去年“缺芯片”和“疫情影响”的确有不少厂商和零售端“上调售价”，最终造成新政红包并没有显著疗效。

现在看，BBA级别因为竞争激烈，让利力度还是不错的，但是有一些“装饰礼包”要求，并且成熟的走量车型还是可以的。

例如保时捷C、宝马3、奥迪Q5L等，而且上市改款的一些车型售价相对还是虚高，建议等等。

例如新宝马A6L、国产奥迪X5L、奔驰进口车型等。

之外，一些中端合资车企为了逐步占领市场，纷纷上调策略，订单推动供应，下降也比较好，例如南丰赛那，现在一些城市不提价订单3个月只是可以考虑的。

也有就是二线奢华的降价力度较大，如保时捷、林肯、英菲尼迪等，包括进口的丰田ES系列也不再紧俏。

相对来说，电动车，尤其纯电动车坚持其“直营”模式，遭到芯片和电瓶费用以及传感费用的影响，售价居高不下，有巨大的作秀嫌疑，我们比较害怕年末供应充足后，电动车为了冲击产量而“大优惠”可能存在。

因此对于一些想订购电动车，置换电动车的顾客，可以等等看，没必要低点订购，即使电动车添置费缴纳新政继续，不急于一时。

二手车售价冷暖不均，总体增长趋势！

但是8月1日开始后，全省大部份城市二手车国五限制取消，也就意味着大部份2014年之后，8年以内车龄的二手车因为“需求端”扩展，二手车售价应当更为合理，收车售价“涨价或许”。

虽然实际状况有所区别，不应盲目坚信。

3年以内的主流二手车，遭到新车添置费减半、新车降价影响，二手车售价并没有下降，并且也有所下降，尤其是去年3月之后二手车商开始清除库存，因此售价并没有下降。

3-6年的二手车，因为现在流通遇阻开始改善，尤其是杭州、上海、广州佛山周边区域需求提高，价钱有小幅调低或许，这只是相对5-6月的走势。

6-8年的二手车，影响不大，价钱小幅下降，并且和置换补助、厂家新政相比，可以忽视。

8年以上，国五排放标准以下的二手车，尤其是高档、大排量、里程数多的二手车，售价继续“快速增长”，市场严重供小于求。

总体来说，每年7-8月末都是二手车“淡季”，加上明年上半年的经营不利，这些二手车商都在巨亏清货，再买入都是“低价策略”，建议你们等一等，预计9月开始，二手车市场需求低迷，售价有所下降或许。

9月时间分水岭，11月虽然最佳时机！

按照每年车辆消费，新旧车交替的置换数据剖析，虽然二者是有一个“旧车售价高、新车售价低”的最佳出手时间段的。

按照新车看，金九银十，尤其是春节其间的新车促销都是冲击年末任务，常常十月末十一月，正常都是新车4S店“冲量关键”，这个时侯常常新车售价相对应该是全年最“便宜”或者“赔钱冲量”的时间。

相对10月15-11月30日之间，新车售价和各类降价最实在也最焦急的时侯，基本到了12月，也就差不多了，也不排除这些4S店回笼资金，12月亏本回笼资金还借钱或许，去年尤其或许。

而二手车正常状况下，9-12月四个月交易量占到全年的50%并且更多，能不能挣钱就看年末四个月了，因此9月开始需求开始降低，12月常常是二手车销售高峰期，正常一个月卖两个月的车，只是或许的。

虽然过了新年常常就是除夕，新年前后买“大件”，尤其中高档二手车，回去相亲，回家乡鸣笛“得瑟”的面子问题还是大有人在的。

因此，常常9-12月，都是二手车“高价收车”概率较高的时间端，过了新年过后就不再“重仓”了，虽然三月23到十月15基本上没哪些人买二手车。

以旧换新套路要提防，实在售价最重要！

1、各种补助谈清楚，别“一揽子”套路。

新车指导价多少，让利实际多少，置换补助减半多少，厂商置换补助多少，地方新政补助多少，把所有的补助都谈清楚，别“糅”在总报价上面“忽悠”，这么涟涟楚楚，心中有数。

2、新车旧车售价谈清楚，别“统一”玩法。

新车落地售价包含哪些，谈清楚，哪些入库费、上牌服务费啥的，都说清楚，写在推算单上面，二手车竞购售价多少，包不包过户费和服务费，有没有额外成本，过户前先给多少比列？厂商补助，同品置换，他品置换都给多少，说清楚。

3、各种礼包价值差异大，内心要明白。

有的店直接降价3万，有的店折算礼包5亿元，有的要求订购装潢大礼包，这儿面的“水分”非常大，要明白这其中的套路。

装潢礼包，通常说价值2万的，实际市场走势也就是5折左右。

免金融手续费、一般借贷额的1-3%最多，有的厂商是贴息贴手续费的。

附送寿险，通常寿险连续两年是有最低7折折扣并且更低的。

售后服务礼包，问清楚抵扣是物料、工时费还是都包括，这儿面水份大。

4、旧车价格虚四会签协议，约定条件。

因为不少新车还要订单机制，常常交车还要1-3个月，并且更长，所以当初二手车估价常常“虚高”，包括一些答应的条件到最后都或许“变化”。

然而签署“置换协议”要明晰标明旧车的交付要求，时间、价格变化或许，以及新车的各类约定。

定金和订金是不一样的低价处理9成新二手车，定金无条件可退，订金则是有条件的，并且订金不退，用户一定要清楚。

换车不能只看售价，要看有保障的综合性价比！

随着互联网产业的变化和发展，有利还有弊，这些网路上参杂着“低价新车”，二手车“高价收车”的骗局，这几年灾情更是“猖狂”欺诈，消费者吃亏上当的比比皆是。

这些网路新车“二级代理”的售价比正常4S店显著实惠，还提车快，这其中就有太多“猫腻”在底下。

例如添置费多收，寿险公司小公司正常价，装潢礼包坑多，老款当新品，库存车，瑕疵车等等，因此一定不要”贪实惠“。

二手车在这些“X鱼”“某音”大量的个人“买家”所谓的“高价收车”都有巨大的隐患，例如支付部份车款拖着不过户，虚高价位“钓鱼”，并且几家“车贩子”联手给顾客“演戏”。

作为用户来说，谁都希望“旧车卖高价”以及“新车最底价”，并且相对来说，要除了只考虑售价原本，要考虑“服务价值”的价值。

例如一些大企业集团的4S店，或许售价觉得贵了点，而且服务保障和售后机制可靠，离家近，承诺能兑现，二手车过户一站式，新车交付有标准等等。

因此掌握时机，选择可靠的服务商是很重要。

不能只看价钱，要看价值，服务保障，去年换车应当是有不错的时机，不过还是建议你们等等看，别焦急出手，静观其变，就能更好掌握。