美国车辆流通商会行业峰会下周结束了，2017年美国二手车交易总额不出意外的将杠杠的少于1000万冲击1200万辆，并且更高，继续保持稳定下降。大会中各个车辆流通领域几乎保持一致的看好了新零售+金融，二手车将继续成为传统行业和车辆电商不得不注重的“战略制高点”之一。

回归到俺们普通消费者，倘若二手车这么好，去哪儿买二手车呢？有不少粉丝留言让我给谈谈，现在俺们就简略谈谈。

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二手车市场

市场份额：70%以上，绝对量下降，市场占比增长

传统二手车市场现在仍然是二手车实际交易的主要场景，其集中了大量可购买汽车，满足了二手车“一车一况多种选择”的特殊性，同时一站式办公解决了汽车购买前后的时间费用节省。

大规模，多选择，可比较是传统二手车市场的优势，并且逐渐而至的市场也存在着鱼龙混杂，劣币驱逐良币，整体经营环境差别大的缺点，这些去过二手车市场的消费者都觉得“水深”，从进门的塞车、招手拦路开始，到各类被店家“洗脑”后的“真假难辨”，以及到各类网上“悲惨经历”让不少人望而兴叹到二手车市场购车。

实际上，依据初期统计，二手车市场的消费投诉率不到实际交易量的0.23%，远高于车辆行业中的其他细分领域，并且比这几年二手车电商的投诉率需要低。印象不好、管理不善、品牌不良是二手车市场要缓解的问题，软件够好、信誉有保、专业支持、宣传到位、管理高效是这几年二手车市场求存图强的“杀手锏”。

主力车型：通常市场中端、中高端为主，著名老牌市场内高档、顶级车

购车建议：正规市场、正规店家、正式协议、注意细节、不贪实惠！

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厂商品牌认证二手车

市场份额：8%以内，绝对量激增，市场占比下降平缓

厂商品牌认证二手车可以说是“根红苗正”的有保障安心车，虽然自己造自己卖的车还是应当有保障的，因此说厂商品牌认证二手车是现在消费者比较安心，市场投诉也比较“罕见”的产品。

与新车相比较少于2000万的销售量，同样在4S店或则4S店里面的厂商品牌认证二手车每年实际交易量不少于80万台（所有品牌豁达恐怕综合，假如考虑乘以“特殊汽车”哪里买二手车，实际数据目测更低），拥有诸多优势如何没能做大做强呢？

首先，厂商品牌认证范围相对比较严苛，常常都是5年10万英里内且没有中等以上车祸汽车，市场存量有限；再者，对于新车来说，品牌认证二手车业务从厂商投入支持到4S店内的自身支持，从人力物力投入到专业规模，与真正的二手车“车虫”相比，要不是厂商有补助和品牌支持，规模化发展难度大，时间长；最后哪里买二手车，从发展本质来讲，4S店的主流业务现在仍然是新车，而二手车、金融、保险等衍生业务会随着时间推移逐渐成长，虽然二手车与新车相比，规模化、标准化等问题更难。

主力车型：本品牌5年内车型为主，其他品牌小规模，企业集团化卖场略多

购车建议：2-4年品牌二手车相对性价比略好，售价略低于二手车市场，品质保障相对安心，买车环境和专业体验比较好。

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独立品牌认证二手车

市场份额：8-10%，人数迅速下降，市场占比进一步提高

对于独立品牌认证二手车，相对行业来说著名如北京澳康达、广州迈卡易、上海睿选、苏州福格尔、南京董兵名车等，独立品牌认证二手车就是展馆大部份在传统的二手车市场此外或是二手车市场相对独立区域，与其他的“中介经纪”相比从规模到品牌形象更具备“自我意识”，用才能理解的话说就是独立品牌认证二手车做的是事业而不只是是“买卖生意”。

独立品牌二手车相对北方比南方城市占比多，规模大，认知程度高，服务意识强，多是从传统二手车市场“脱颖而出”的“觉醒”，独立品牌也许面临着经营压力、客流集中、车源难度等众多问题，然而专业度高，积极性高，品牌价值高，可持续发展好。

这类独立品牌二手车现在多是在各个城市内的“知名品牌”，鲜有多城连锁成功的案例，投资者背景、管理者经验、资源优势特性常常决定了其有着比较显著的“地头蛇”特点，因为这种都是“老手”出山，因此其整体从事的车型价值高，服务配套接地气。

主力车型：中端、中高档、顶级车为主，厂商品牌认证合作存在

购车建议：订购独立品牌二手车要看其配套的质检、金融、延保、售后等服务机制是否建立，合约是否明晰，不能只是只看规模和环境，要看实际产品的着力保障。

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网路订购二手车

市场份额：5-10%，关注度高，转换率低，规模化难

对于网路订购车辆，尤其是二手车，不管概念怎样，互联网现在在二手车交易中仍然是重要的信息传递连通工具，实际交易仍然是线阴道验交付。近几年如火如荼的二手车电商何谓的“去后边商”等行为实际是“自己做后边商”来解决买卖双方的不专业、不信任、无保障等问题，为了更好的提升转换率和顾客满意度，纷纷推行线下服务站，回归到了传统交易方式，原有的“轻快”仅仅是故事而已。

这几年通过网路最终落地交易主要是后边商的B2C方式，而C2C直接个人对个人交易下降较慢，后边环节多，美国车辆消费者成熟度不足，表面数据中的商家C1有不少是小B饰演，因此无法分辨。

因为二手车电商的业务主导是“线上”而非“线下”，因此在流量、营销等方面有着优势，而落实到实际的服务过程优化、成本控制、售后保障等各方面仍然有着不足，并且这些方面还不如传统二手车市场的“小车商”，企业基因和决策模型造成了其人才结构、内部导向等各类问题，还要时间成长，不过投资人是否有这个耐心就不好说了。

主力车型：中端车型为主，金融等配套服务吸引力大

购车建议：常见的中产阶层车型较差，实际算上平台服务费是否合适就得您自己比较比较了，若果借贷订购相对电商会更便于，不过现在电商的服务步骤感受和时间相比并没有“广告宣传”的这么好这么有保障。

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同学熟人圈二手车

市场份额：？%，同学圈作用大，人情面子麻烦多

有不少喜欢车、懂车、玩车的“半专业准专业”消费者常常采取的卖车发“朋友圈”找下家的方法，尤其是加装、个性、高端司机，不焦急，逐渐借给“识货”的同事。

这些模式一种是买卖双方都是“玩儿家”，周瑜打黄盖，愿打愿挨。也有一种就是卖家纯粹是信任同事熟人，也就是想省心省事儿，后一种常常问题不少，然而碍于面子也只能说。

卖车给熟人的案例相对越来越少，给售价高了，同学认为你“不够意思”，同学给售价低了，你认为“心理吃亏”，但是你义气给同学实惠不少，而且两侧或许都不懂，再加上或许买了后来出现一些“小问题”，反倒同学之间误解，因此这些方法未来或许仅限于“玩车群体”。

主力车型：个性化车型多，加装辐条比较普遍

购车建议：虽然是“半专业准专业”，熟人之间买卖二手车最好还是找个专业的第三方检验鉴别机构来瞧瞧，至于售价，建议介于汽车竞购售价和零售售价之间，怎么确定这个价钱，双方自己谈为主，市场有参考。

你更乐意去哪儿买二手车呢？