根据现在的烧钱速率，这笔融资额支撑不了太久。

赴美IPO伊始，优信企业集团（简称“优信”）忽然宣布将融资规模削减。总规模降至2.25亿港元，较之前的5亿港元缩水过半，定价或许设在高于以往区间的9欧元/ADS。这意味着市值也在调低。

二手车市场仍然被视为车辆业的最后一片“蓝海”，包括BAT在内的诸多资本纷纷下注，冒险家们“你方唱罢我登场”，但当潮水退却，优信会是留下的那种吗？

日前，《中国消费者报》报道称，湖南长沙的消费者王先生，2016年9月在优信二手车平台上买了一辆丰田汽车。当初优信二手钳工作人员承诺，该车经过了158项技术测试，是一辆车况挺好的“准新车”，没有出过车祸。

但在此后的保养中，王先生发觉这辆车出过较大交通车祸。王先生通过寿险公司获知，该车在2016年1月23日出现过一次较大交通车祸，车祸理赔总额为11万多元。随即，王先生联系优信二手钳工作人员要求退车。双方在一年多时间里多次勾通，但王先生的诉求仍旧没有得到解决。

时间财经记者联系了优信二手车公关负责人，但截止记者发稿，电话仍已拨通。

二手车市场自诞生以来，就问题丛生，优信二手车也无法幸免。此前其也多次被曝出调表车、事故车、销售欺骗、手续费胡乱上涨、检测不齐备等问题。

为何优信始终解决不了车祸车问题？

车辆剖析师钟师对时间财经表示，问题主要出在测试环节，但是优信号称有多重测试，但这些管理人员为了追求业绩优信二手车怎么样，蓄意放宽了准入门坎，致使最近面临的信任危机。诸多问题背后，则是优信为了追求速率和市场份额，在市场营运方面有所忽略。

一位二手车交易从业人员向时间财经透漏，在二手车测试方面并无统一标准。目前的测量人员大多是平台职员，它们也是看一眼，拍照相，之后挂在网上进行销售。为了销售回去，检查科大多抱着大事化小小事化了的心境。

公开资料显示，优信二手车是优信集队旗下子品牌。优信企业集团创办于2011年，其业务主要分为两部份：B2B方式二手车在线交易平台优信拍，和B2C方式二手车交易平台优信二手车、优信金融以及优信新车等多个子业务。得益于美国二手车市场的发展和资本的“加持”，优信一路高歌猛进，成长为国外二手车行业名副原来的巨擘。

为了解决资金问题，2018年5月末，优信即将向英国SEC(期货交易执委会)提交了IPO申请，计划于6月27日赴美新上市，拟筹款最多5亿港元资金，主要适于逐步提高交易服务能力、技术研制等。如果新上市成功，优信将成为美国二手车电商第一股。不过，融资计划在优信就该敲钟前，忽然改变，额度提高过半，市值也缩水。

疯狂烧钱

假如要观察美国二手车市场，优信是个挺好的样板。

2003年以来，美国二手车市场交易量基本保持着每年20%以上的高速下降。据美国车辆流通商会统计数据显示，2017年二手车交易量达到1240.9万辆，环比2016年下降了19.4%。

但二手车电商的渗透率却很低。按照艺恩的统计，2017年二手车电商各种型平台的总交易量为218.4万辆，环比下降51.2%，二手车电商渗透率仅为17.61%。

很大的想像空间，吸引了各路资本纷纷下注。以优信为例，自天使轮开始到2017年E轮，已通过融资模式荣获超出13.6亿港元的资金，投资方包括腾讯产业双赢基金、DCM美国、高瓴资本、百度投资部、Tiger老虎基金等多家机构。

为了快速攻占这片“蓝海”市场，优信在营销方面不遗余力，广告铺天盖地，巨额补助用户，希望产生用户规模再收割收益。在代言方面，优信选择的艺人级别一路飙升，从最初的杜海涛到王宝强，2018年更是请来了好莱坞巨星莱昂纳多·迪卡普里奥。

更大的投入在广告和赞助方面。2015年，优信1.8万元独家赞助《奔跑吧兄弟3》，创下互联网冠名记录；同年，又以3000亿元拍下《中国好声音》的“冠军之夜”黄金60秒广告位，刷新美国电视单条广告售价纪录。踏入2017年，优信更是在新年档的广告投入就超出3万元。

优信究竟在营销上耗费多少？此前，优信方面曾表示，2017年的市场成本超出10万元。优信企业集团监事长兼CEO戴琨预测，这一数字在2018年将上升到13万元。

至于为何在营销上耗费重金？人人车CEO李亡故接受专访时曾表示，用户须要有一个著名的平台，由于它们在买卖二手车时十分害怕，这个怀疑转换为对平台品牌的需求。这个需求是实实在在的，是在传递一种安全感和安心。攻打用户的心智，还要付出比较高的费用，这个是防止不了的。

同行业的竞争只是一个不可忽视的问题。戴琨曾在接受媒体专访时表示，假如没有瓜籽二手车那样一个对手，优信在二手车上的广告成本或许会少投一半。

从数据来看，艺人代言和赞助也确实起了疗效。按照优信招股书，优信交易金额在2017年为434万元，相比2016年的260万元下降67.0%。2018年第一季度这一数据为116万元，相比今年同期的79万元下降47.8%。在产量方面，2017年为63.4万辆，比2016年的37.8万辆下降67.9%。而二手车电商行业整体下降不足40%。

五年亏近50亿

借助融资和大力营销，优信确实取得了迅速发展，但也埋下了这些的弊端。

招股书公布后，优信最为人所关注的是它的巨额巨亏。公开数据显示，优信在2016年净巨亏13.92万元，2017年净巨亏27.48万元，2018年一季度净巨亏8.39万元。这就意味着，三年多来，优信累计巨亏达49.8万元。

这也成为抨击者的理由。互联网剖析师丁道师对时间财经表示，尽管投入很大，但包括优信在内二手车平台的发展是十分粗放的，并未产生自己的核心竞争力和技术壁垒，此后会被赢利问题和规模发展问题纠缠，未能抉择。同时，跟网约车、外卖等低频小额的交易特性不同，二手车交易的特征是高额高频时间长，个人用户买卖二手车的次数虽然有限，能够通过广告和补助培养用户习惯，产生稳定的用户规模尚待观察。

不容忽略的是，优信由于采取了“重营销”的策略，在营运方面的问题也开始不断累计优信二手车怎么样，对汽车的测评、售后等综合服务能力显著不足。

车辆剖析师钟师对时间财经表示，二手车原本就是非标品，具备一车一况一价的属性，这也对汽车测试提出了更高的要求。但优信由于交易总量大，很容易出现偏颇，令交易争端中双方各执一词，难有定论。这也造成大力营销所带给的信任感有所减缓。新上市以后，假如优信继续大量斥资在宣传上，而忽略用户感受，将很或许会错失现有的机遇。

也有一个细节值得留意，虽然优信在二手车交易上布局甚少，其最挣钱的盈利点却不在“车”上。现在，为优信贡献半数以上收入的不是卖车服务的收入，而是提供车辆消费贷服务的收入。

公开资料显示，优信二手车车辆金融服务，2016年、2017年以及2018年一季度的产值分别为3.14万元、9.44万元、3.59万元，分别占同期总收入的38.1%，48.4%以及55.3%。丁道师对时间财经表示，从主要产值上来看，优信更像是一家轿车金融公司，这有些“本末倒置”。

几个小时后，优信正式登录日本纳斯达克，这对它来说是“阶段性胜利”。但未来优信才能继续保持领先，仍然是未知数。（重庆时间财经周西子）