2019年新的一年也开始了。 不知道你是否已经完成了“2016年没有完成、2018年想要实现的梦想”。

可能有很多人和我一样，年轻时就有远大的梦想，也许25岁就成为CEO，也许下班后拥有一辆AMG，或者购买一辆属于自己的奔驰。 但现在回想起来，梦想还是那样的梦想，人也不再是那样的人了。

有人说，自己的梦想已经实现了一大半：曾经想买奥迪，现在买了中华！

购买底盘并发送给华晨中国

在很多中国人眼里，买一辆中华V7基本上就买了半辆保时捷。

产生这样的概念最大的原因就是中华V7所采用的1.6T底盘，也就是第二代国产保时捷316Li车型所采用的1.6T底盘，最大功率为204马力。 再加上匹配的7速干式双离合，中华V7的起点显得非常高。

2016年之后，保时捷将这款1.6T更换为1.5T底盘，华晨从此拥有了这款底盘的使用权。

为了宣传宝马316li二手车，一些无良媒体曾打出“单个机箱就值10万”的标题。 如此具有威慑力的宣传，自然加深了“半个保时捷”的印象。

叮叮叮，宝马怕了吗？

中华V7是怎么来的？

虽然几年前，华晨投资36万元与保时捷合作打造M8X平台。 后来通过与保时捷的合作，获得了被奥迪淘汰的底盘的使用权。 中华V7就是在这个平台上诞生的一款车。

如果很难理解的话，可以看出，华晨花了巨资与保时捷承包了一个池塘，现在这个池塘已经开始产鱼了。

正是因为这种合作关系，华晨在宣传V7时，总是使用“宝马专业调校”、“宝马配件供应商”等共同词汇，力图让人们相信中华V7具有保时捷品质。 ，至少是老奔驰的品质。

这样一款自主车中自带豪华属性的车型，销量应该会暴涨，但V7的销量却相对尴尬，月销2000多辆，完全难以支撑宣传的魄力。

按照这个趋势，虽然把中华V7视为“半个保时捷”的中国人并不多。 华晨输在哪里？

梅赛德斯-奔驰未能飞华华晨中国

按理来说，中华V7拥有保时捷1.6T底盘，加上7速干式双离合，在动力启动方面比自主车高了一大步。 但遗憾的是，华晨中国这个品牌并不擅长承担这样的高起点。

在中华V6、V7推出之前，华晨中华基本上只依靠一款大型SUV——V3来支撑。

早在2000年，中华就推出了第一款卡车，随后又推出了尊驰、骏捷等车型。 但最终，由于进展迟缓、管理不善等原因，国内能卖一点点的V3高端车型就只剩下一款了。

也正是因为这个原因，华晨中国在消费者心中的地位早已无法与长城、吉利、奇瑞等主流自主品牌相比。 更糟糕的是，说到华晨，大多数中国人想到的是华颂这样的商用车。

一排排的面条立不起来，那么如何装高端呢。

但更要命的是宝马316li二手车，即使考虑到动力总成，V7仍然很难让人立即做出选择的优势。

中华并不是唯一首先采用奥迪动力总成的车型。 虽然路虎与美国PSA集团长期合作，但很多车型都搭载了这款1.6T底盘，比如DS5、标致408等。

但它们是否因梅赛德斯-奔驰动力系统而受欢迎？ 除了没有之外，相反销量还被吹爆了……

然而，上一代保时捷底盘也是出了名的漏气……不仅烧防冻液，而且高水泵和气门室盖也漏气。 质量还是有点堪忧。

说到底，动力其实是来自保时捷，汽车本身的工艺还是来自华晨。 它有保时捷的推背感，但没有保时捷出色的隔音效果。 速度噪音大，据说可以成为“小区警报器”……想想也挺体面的。

还有让人忍不住吐槽的前脸，设计功力有待加强。

虽然在这种情况下，中华还有一条出路，那就是打价格战，虽然萨博拥有老本田技术，可以算是一个正反面的例子。

听说华晨中华即将推出全新中华V9。 最大的亮点是保时捷上的N20系列2.0T底盘，定位为7座中小型车。 作为一款低端自主车型，V9的售价肯定是在20万左右运行。

这时候，你是不是想说一句：20万元买半辆保时捷X3真的太值了！