二手车电商在2013年左右开始火爆，一经火爆，就获得了大量资本的跟进。 当时媒体声称要“改革4S店节奏”！ 但随着时间的推移，此类二手车电商纷纷开设实体店，开展4S店业务。

近日，瓜子二手车首家精挑细选的直营店在北京开业。 业务重心即将从“直营网络”转向“直营门店”，瓜子计划开设100家此类门店。

此外，这家店占地2.3万平方米，距离市中心10公里，可容纳560个停车位。 整个店分为5层。 1至4层属于瓜子二手车，包括汽车评论区、展示区、洽谈区、接送接待区、金融服务区。 五层设有车管所等汽车监管部门，提供登记、过户、车辆检验等服务。

也就是说，这家瓜子直营店相当于一家“高端”的二手车4S店。 消费者进店后，可以一次性检查560辆二手车，确认后三天内即可完成验车、购车、保险、上牌等一系列工作，显得非常方便。

至于瓜子直营店模式，确实有点“重”。 如果真的开100家店，成本不到几十亿。 而且，瓜子依然致力于这一点。 可见沈阳朋友二手车超市，二手车电商若想进一步发展，走向开设线下店，不可避免地要采用“重度模式”来提升体验。 这也是事实。 优信二手车等二手车电商大多布局线下。

由此看来，整个汽车销售行业又回到了原点：汽车等“大件”商品不适合在互联网上销售。 尽管二手车电商通过低首付、简单流程、大力广告等手段极大拉动了整个汽车电商行业的发展，但实物价值仍然是最大的。 车辆交易​​虽然不是一次性交易，但涉及金融、车险、维修等广泛的后续交易。 毕竟是“深水区”的二手车交易，背后涉及的业务也更加复杂。 没有好的实体店背书，单靠平台是无法让消费者放心的。

由此看来，未来基本上不会出现纯粹的二手车电商公司。 不仅会拓展车源、金融等业务，而且如果资金量允许沈阳朋友二手车超市，二手车电商肯定会重点布局线下，而不仅仅是 。 商店的形式可能是综合性的汽车商场等。

不过，“重磅模式”也有很大的资金要求。 以瓜子直营店为例。 且不说开100家店的几十亿成本，光是给买家的预付款就够喂一盆瓜子了（瓜子实行保底销售模式，个人都可以用）。 买家至少支付车价的50%）。 以10亿元二手车为例，560辆汽车按预付款的50%计算，总共需要3000万左右。 其线下门店规划资本仅约15亿元。 它扩张得太快了。 如果没有补充资金，资金链断裂的可能性就很大。

为此，虽然开设线下店不可避免，但瓜子、优信等二手车电商仍需控制成本，逐步推进，在线上线下融合的过程中闯出自己的一席之地。