在灾情冲击下，线下客流量的提高，给众多行业带给很大的冲击，二手车行业正身处这些窘境之中。为了活下去，二手车电商不得不推进了优化自身的节奏。近期，一份在社交平台上被优信二手车内部职员否认的文件阐明，公司业务人员被安排待岗请假，其余岗位按职级加薪20%-40%。另外，多位实名认证的瓜籽二手车职员在职业社交平台脉脉上表示收到了公司人员优化通告。

瓜籽二手车现在也被传降薪比列将达到30%，瓜籽二手车内部人士则回应称，目前详细降薪比列没有准确的数字，但肯定不到网传的30%。“在灾情的冲击下，二手车电商们的境遇比往年格外艰辛，这个时侯加速了它们降薪的动作。”一位剖析人士强调。

罗兰贝格合伙人兼大中华区总监裁郑赟觉得，现今车辆产业链均面临较大压力，上述公司降薪裁员是一个比较正常的动作。“疫情其间企业的抗风险能力跟公司的体量和发展阶段有关系，大部份二手车电商企业及车辆出租企业属于创业类公司，并跟消费者的消费行为直接挂钩，受灾情冲击愈发显著。”

但还有学者觉得，二手车电商风险抵御能力显弱，与其商业机制有关。近几年，二手车电商的客观运行状况是，为进军流量和交易量，平台间展开数轮不计费用的“烧钱”大战，并逐步开始偏离“轻资产”的定位。“这次灾情将促使二手车电商在商业方式上做出选择。”汽车行业资深剖析师梅松林表示。

脆弱的抗风险能力

固然威势浩大的二手车电商，抗风险能力却无比脆弱。

究其根本，无论哪种方式，那个平台，都未能回答商业最本质的问题——盈利。

二手车电商平台迄今没有一家公司实现赢利，没有余粮，就难以越冬。现实中的二手车电商远不如在车载广告、电梯广告里活得舒坦。

2019年11月27日，优信公布2019年Q3财报，公司总产值4.61万元，毛收益2.54万元，总营运成本5.09万元，净巨亏2.67万元。与此同时，优信在财报中预计，第四季度持续经营形成的调整后巨亏将在1.5万元至1.7万元。由此推断，优信2019年全年巨亏将超出11万元。（2019年前9个月优信净巨亏10.13万元）

若将时间线向前拉长，情势更不豁达：2016~2018年优信营销成本分别占曾经营业总收入的96.12%、112.80%、81.04%，营销成本几乎与巨亏额持平，十年累积巨亏56.79万元。

为了攻占流量和交易量，二手车电商平台之间展开了不计费用的“烧钱”营销大战。最喧嚣的时侯，生活在一二线城市的白领走入任意一间扶梯，大机率就会看到王宝强、黄渤、孙红雷为二手车电商代言。

以优信二手车为例，数据显示，其2018年营销成本达到26.87万元，环比下降22%，营销成本占产值比列高达81%。

但另一面，二手车电商从交易中索要的服务费，却未能覆盖其在场地、人力、设备等方面投入的费用。

之外优信二手车评估师工资，二手车电商平台在竞争中开始渐渐偏离“轻资产”定位。

虽然是电商平台，但二手车交易严重依赖于线下的线索搜集和实地看车，这是二手车交易的痛点。相比新车，二手车缺少专业而权威的检验认证方背书，且车况不一，更有赖于眼见为实。

灾情之下优信二手车评估师工资，姚军红曾在接受媒体专访时预测，遭到灾情和收入波动的影响，一二线城市新车产量将要上涨，而车辆保有量更低的三四线城市出于对封闭空间的追求，产量反倒会上升。

详细到二手车市场，人们对二手车淘汰意愿减少，优质二手司机要来自一二线城市，可以预见交易量将要上涨，优质车源将要越来越少。

在二手车行业，有的费用能省则省，硬性的营运费用却难以“节流”，例如租金、员工基本薪资、车辆库存资金本息等。

灾情引起库存不能有效周转，逐步加强了企业的现金流压力。这回二手车企业集体优化职员，足以反映二手车电商现金流紧张程度。

艰辛的决定

除了是二手车，新车交易平台日子也并不好过。大豆好车联合创始人陈鹏云日前承认，灾情其间安排20%职员待岗是一个艰辛的决定。“这是一场未能预知的战争，应当提早起草好开源节流计划，以喜迎到来的行业危机。”陈鹏云表示。

而大搜车创始人兼CEO姚军红此前也表示，公司降薪是在灾情之下的一次业务规划调整。“我们让一批人领到一笔现金，让他有新的选择机会，让另外一批人就能更安全地越冬。”姚军红表示，针对被优化的职员，大搜车均提供了“N+1”的索赔。

事实上，从2019年开始，随着美国车辆产业变革升级及二手车增长趋缓，资本热度衰退，二手车电商如人人车、瓜子二手车、优信二手车等，早已经历了一波大范围的降薪潮，人员结构得到一定程度的调整。基于此，不仅部份企业降薪，更多二手车电商采取暂时待岗裁员的形式，希望短期自救后再将职员召回。

但有观点觉得，长时间的待岗裁员也或许将造成二手车电商从业人员的流失。消息显示，为突显灾情冲击，优信二手车及玉米好车将待岗和裁员的截止时间定为5月31日和6月30日，其间职员只好拿到当地最低薪资标准及以下。业内人士预计，在这些状况下，部份待岗人员慑于生活压力可能会选择主动辞退。

这次被优化及待岗裁员的职员中，技术人员所占的比列较高，这或许与其薪资较为固定且薪资费用较高有关。

涉足线上线下的“云卖车”

在以资本驱动的第一轮竞争中，二手车市场拼的是钱。

资本热度散去后，二手车市场竞争踏入第二阶段，产品、运营、业绩的对决刚才开始。

二手车电商们正在再次梳理业务。例如完全互联网出身、强调C2C的瓜籽开始迈向线下，迈向拥抱车商的全省购。而首创全省购这一机制的优信，不但喊出Allin全省购，更是砍倒了金融业务，迈向线下和下沉市场。

灾情之下，线下人流量降低，大搜车、优信、瓜子等二手车电商平台不约而同地将更多眼光转向线上平台销售，开始尝试直播卖车。

大搜车把重心放到新车销售上。为了增强在三四线城市的布局，节日其间大搜车与诸多车商勾通了解痛点，推出9节主题为“停工不停学，搜大教你在家卖车”的线上直播课，帮助经销商更好地展开直播卖车。

同时，大搜车及时推出4S店在家办公手册，帮助经销商实现线上营销、线上销售、线上交易、售后、管理、卖车等各环节的无接触办公。

优信则迅速升级二手车在线买车步骤，除原有的选车、咨询、下定等买车步骤继续纯在线模式外，还对交付汽车进行多种模式的全面杀菌，用“0接触买车”的形式保障顾客安全。

现在，优信提供VR全景看车、视频看车等多种在线看车模式，消费者远程线上看车能够全方位了解汽车具体信息。再加上在线咨询、合同签订、下定支付等环节，消费者足不出户才能抢到心仪好车。

车很多官方预判，这次灾情将要迸发用户线上买车意愿，私家车消费需求也会大量释放。瓜籽已上线“无接触买车”全步骤服务，消费者可通过线上咨询、选购、签约、提档过户，结合线下汽车与场地的全面杀菌清洁，实现全程“无接触买车”。

事实上，“云卖车”听起来很美丽，短期内却很难成为下降亮点。

二手车是典型的非标品，而只有将“非标品”变为“标品”，电商、远程销售才有或许，现在二手车市场还缺少公允的价值评估机制，这极大限制了二手车线上销售的疗效。