确实，60岁以上的人也可以开车出行。

随着社会的进步，医疗水平的提高，生活水平的不断提高，传统的“人活七十岁难得”的观念已经发生改变。无论走到哪里，在街头，在社区，在娱乐场所，在繁华的闹市，甚至在车水马龙的大街上，在中央电视台的《勇敢战斗》《极限六加一》《黄金100秒》《挑战不可能》上，都可以看到六十几岁、七十多岁，甚至八十多岁老人的青春身影。

半年来，我三次去川藏探险，春节去老挝七日游，清明节去满洲里自驾游，国庆节去上海成都七日游……破车老人自驾游。一年来，根据高德地图采集的数据，“我的足迹”已点亮中国53个城市，覆盖中国18%的国土，超过同类城市的99%；总行程28722公里，相当于绕地球直径跑两圈来回。一年来，通过我亲身实践的自驾游，我一路所见所闻深刻体会到，我国新兴的自驾游发展势头强劲。 随着每年60到70岁年龄段人群的增多，这些人刚刚从工作岗位上退休，精力充沛，阅历丰富，经验丰富，越来越多的人会走出家门，投身到户外运动这个行业中来。正是在这个时间点上，我国七纵八横的高速交通网络发展迅速诚新二手车卖场，配套的道路安全检查、服务设施的完善带动了汽车行业的快速发展，很多城镇家庭都购买了小型汽车作为代步工具，很多城镇家庭拥有不止一辆汽车，一股自驾游旅游热潮应运而生。

结合我这十几年的亲身经历，分享一下自己的经历和感受：2006年我退休，年底在成都枣子乡买了房，一直住在那里。2013年冬天开始学车，在天宇魏老师和成峰驾校王敏师傅的指导下，只训练了三个月左右（大部分是自学、自练）就于2014年2月14日正式考取了C2驾驶证，并在双流桂花考场一次性通过了第二科目。2015年3月29日我在成都吉祥别克4S店诚信二手车市场以4万元的价格购买了一辆2006款3.0旗舰型别克君越，车牌也过户到我名下，当时里程读数是12万公里。 7月26日第三次进藏（7月18日晚，即我74岁生日当天，顺利到达拉萨），顺利返回成都，仪器读数突破16万公里。

这五年来，我除了每年回家乡外，还去了两三次中国诗歌之都重庆奉节，基本都是自驾在高速公路上行驶。

我相信，只要眼力、听觉敏锐、手脚灵活、身体健康，六十多岁、七十多岁甚至八十多岁的人都可以在路上开车。随着年龄的增长，反应可能会慢一些，所以上路时只要遵守导航和道路规则，尽量开得慢一点、稳一点，定期对汽车进行检查和保养，每次长途旅行前都到正规有资质的维修厂进行一次彻底的安全检查和保养。

老年人开车要尽量选择稳重、耐重、耐磨、耐压耐撞的车，美系别克系列有三个指尖轻敲的标志，我开的君越在高速公路上特别稳，几次不该发生的碰撞、追尾、甚至翻车，都只有些皮外伤，这辆车磨得很细，耐撞。我有很深的体会：7月中下旬第三次走川藏线，经过维修改造的芒康80公里路段时，别克君越的底盘已经磨出了不到15厘米的伤痕，整整六个小时才通过这个路段（先是坑坑洼洼、凹凸不平、下陷路、搓板路、断路，一个接着一个，再加上单车道放行），底盘被刮了很多次，我以为它会停在路上。 到了邦达之后我还是不放心，便开车去了汽修厂，请师傅仔细检查了底盘，谁知，一直到7月18日才顺利抵达拉萨。国庆假期，我这个老人又开着坏车上沪蓉高速，从成都到上海，七天路程3500多公里。参观完上海通用汽车制造厂总部后，回来的路上，经过G2京沪、G42沪蓉高速苏州段，我在左边第二条主车道上正常行驶，时速100英里。突然，车道上滚出一根直径15厘米，长约30厘米的弯曲漏斗状铸铁管，将我的车刮住，车停了下来。苏州交警支队一大队的拖车将其拖至事故处理停车场。 我接受了快速处置决定，到附近的一家汽车修理厂做了安全检查，发现底盘托盘被划伤，前后各有两个拳头大小的洞。于是鼓起勇气从苏州开车回成都，到绵阳车主邦汽车修理厂修车。

带装甲底盘保险杠的别克系列，经常被称为油老虎，动力强、耐撞、耐磨是优点，但油耗是弱点，我一般选择国庆假期出行，高速免通行费可以弥补！

综上所述，我自己一年多的自驾游经历无疑证明，60岁以上的人自驾出行应该没有问题，但一旦上了高速，甚至上了川藏路，就需要经过一个逐渐磨练的过程，做好随时随地应对突发状况的心理准备。

附录：

这段视频是我七月下旬第三次徒步川藏线318穿越怒江大峡谷的难忘记忆。一位74岁的老人驾驶2006款3.0旗舰版别克君越穿越怒江大峡谷，这里被称为死亡之谷。事实证明，年龄不是问题，只要体力充沛，需要的是勇气和毅力，以及对崎岖山路的驾驭和驾驭能力。

别克君越2006款3.0旗舰版于2006年底上市，标价37-38万，过户到车主名下后售价接近40万。在那个年代，这辆车是顶级车型，前窗有驾驶投影，打孔真皮座椅，电动按摩，轻松升降，梨木配饰，其舒适性不言而喻。

我的意思是老人开着这车上高速、沙漠草原、无人区，即便时速在以上，也还是相当稳、舒服、动力十足。唯一的缺点就是油耗，五年来我很少在成都红绿灯密集的市区用它（因为70岁老人免费公交卡出行很方便）。市区油耗1.2元/公里，平原、沙漠匀速0.7-0.8元/公里。像川藏线十八弯、怒江七十二弯这样的路段，平均油费在1元/公里左右。对于退休老人来说，节假日免费上高速还是可以接受的。

这段视频是春节前三天（腊月二十八、二十九、三十）我驾驶老爷车第一次试驾川藏线时拍的，想看看自己能否适应在海拔四千多米的雪原上行驶，能否克服高原反应的威胁。看，蓝天白云下，一条深灰色的巨龙盘旋在天空中，奔向远方，在一望无际的雪原上，仿佛在天上驰骋。

老人开着破车走川藏线，这是我第三次走川藏线，一方面有一个逐渐适应的过程，另一方面在成都中医药大学买了三瓶红景天和应急氧气瓶（15元/瓶），以备不时之需。

虽然我进藏期间翻越过不下十座海拔4000米以上的大山（包括折多山、海子雪山、觉巴山、海拔4680米的叶拉山），一次都没用过，但小心谨慎总比后悔好，这是老年人在川藏线上旅行必不可少的预防措施。

这段视频记录了一位74岁老人在318川藏公路上驾驶一辆破车的情景。如果遇到危险紧急情况，可以拨打110或12122救援，或拨打中国人寿95518，您将得到紧急救援或帮助。人民军热爱人民，西藏边防救援队始终在你们身边。这段视频就是有力的证明。”

这段视频记录了我五一假期第二次进入川藏，走近巴塘海子雪山的经历，让我想起一个古老的故事：一位74岁的老人，为了适应川藏线雪原上的长途跋涉，开着2006款3.0旗舰别克君越，第二次踏上川藏318，经过川藏线上世界最高镇红龙镇后，稳步向世界最高城市理塘前进。有力地证明了年龄不是问题，川藏线上有一个摸索和适应的过程，战略上鄙视诚新二手车卖场，战争上重视，开什么车？ 前不久，一位女记者跟踪海子雪山，采访了一对老人夫妇（老人74岁，小的69岁，也有高原反应，随行的商务车车主被两位老人开三轮车进藏的精神所感动，送了两个氧气瓶）。两人从石家庄开着一辆全新的奇瑞双缸三轮车，经过十天的行程，顺利抵达海子雪山观景台。想着别人家的三轮车，两个老人，就能横跨川藏，而我，一辆老君越，自驾游老挝、北极边境重镇满洲里，往返一万多公里。我鼓励自己，终于在74岁生日那天，顺利抵达了许多游客梦寐以求的天堂——拉萨。

这段视频真实再现了川藏公路318，这的确是我国七纵八横高速交通网的一个奇迹。它真是一条巨龙，从上海出发，沿着北纬30度线，纵贯祖国东西，从东海之首，穿过三峡，横跨五六个省市，成为我国56个民族崛起的纽带。是中国一带一路成为世界强国最有力的见证！每当我打开车门，踩下油门上路，耳边总会响起那激动人心的天音《天路》，世界上最强音《天路》，世界上最美的风景也在《天路》里。

谨以此文献给我们伟大祖国成立70周年，祖国的崛起永远在我心中！

附录（二）

高德地图数据采集与整理“我的足迹”

70岁残疾人驾车走遍东西南北，心中祖国崛起和长征路上从未停歇