5月29日，二手车电商平台优信宣布完成新一轮约2.3亿美元融资。在最新的投资者名单中，除了优信原有投资者华平投资和TPG外，58同城成为优信新的战略投资伙伴。这也是优信上市以来首次回归资本市场募资。

在我看来，这笔投资可以有多种解读。优信目前市值处于历史低位，被不少华尔街投资机构视为具有长期投资价值的“价值洼地”。华平、TPG等老股东的持续加码投资，再次向外界传递出对优信长期战略价值和投资价值的看好；另一方面，58同城作为瓜子二手车的前股东，曾是优信的竞争对手，如今转身与优信结盟，既在意料之外，又在情理之中。

58优信团队打造二手车电商新格局

58同城CEO姚劲波表示，随着广大二手车服务商的不断技术创新和资源投入，消费者在本地、跨区域买卖二手车的体验得到明显提升。未来国内二手车市场发展潜力巨大，二手车交易量有望超过新车销量。为此，58同城提出要扮演“不与垂直行业竞争”的平台角色，致力于成为国内最大的二手车信息平台。

今年3月，58同城在2018年年报中披露，将所持车好多集团股权以总价7.1亿美元出售给第三方投资者。至此，58同城与瓜子二手车这对昔日“兄弟”不再存在任何投资与被投资的关系，58同城也没有义务拒绝与其他二手车电商达成更深层次的合作关系。二手车已经成为58同城重要的战略布局。在放弃瓜子二手车之后，58同城与优信的结盟可谓是天时、地利、人和。

据业内人士透露，优信与58同城近几个月才开始合作，猜测这很可能是在58同城出售车好多股份之后。同时，双方的战略合作是基于对双方在二手车市场的领先地位、58同城在生活服务领域的平台优势和优信在二手车交易的专业能力的认可，在资源和流量等方面有很强的深度对接与合作潜力。

从模式上看，优信的商业模式与瓜子二手车有所不同。自2015年启动2C业务、将战略重心转向2C业务以来，优信始终坚持开放式的B2C电商平台模式：一端对接全国范围内的汽车经销商及其庞大而丰富的车源，另一端对接全国范围内的二手车消费者。通过自身创新的超级供应链能力，有效降低了二手车消费的信任门槛，大幅提升了二手车交易的效率，赋能二手车行业向线上交易转型。

今年3月14日，优信发布了2018年全年财报，这也是其上市以来首份年终业绩报告。年报显示，2018年，优信累计交易量突破80万辆，整体GMV突破550亿，整体营收达33.2亿元，同比增长69.9%。2018年第四季度，优信整体营收11.4亿元，同比增长61.6%；单季度毛利率高达68.9%，创下上市以来的最高纪录。可以说，在二手车电商领域，优信拥有无可争议的领先地位。

据悉，58同城除投资优信外，还将与其达成全面战略合作，在流量获取、车源、车辆检测、大数据、SAAS服务等方面实现协同。

我认为，作为头部平台，58同城最大的优势在于门户地位和用户流量，而优信的定位是二手车电商平台，是全链条交易服务平台。此次投资直接促成了中国二手车电商领域“超级流量门户+超级供应链”的共同体形成，势必将打开二手车电商市场的新局面​​。

优信超级供应链获巨头青睐，威力初现

事实上，在与58同城达成全面战略合作之前，优信的超级供应链早已得到另一家超级巨头的认可。2018年12月，优信与淘宝达成战略合作协议，双方宣布将在二手车B2C、B2B、金融、综合供应链等领域开展全面深入的战略合作。时任淘宝总裁蒋凡也强调，优信已经为二手车行业搭建了超级供应链体系，接入阿里超级流量入口后，必将发生“化学反应”。

与淘宝达成战略合作后，优信借着双十二购车节的东风，迅速打响了第一战。当天，短短12个小时，淘宝优信双十二购车节交易量突破1000辆，截至当晚18点，交易量进一步突破2000辆。只有通过线上手段，才能完成二手车这种复杂、非标准化的商品交易，而且是跨地域的，这对于淘宝这样的平台来说，也是一个突破。优信二手车平台可以为消费者提供超过20万辆实时在售车源，消费者不仅能拥有数字化、透明化的线上看车体验，还能享受涵盖金融、过户、物流、保修等一站式购车服务体验。

优信在过去八年中成功打造了超级供应链体系，有效解决了二手车交易链条上的车源发现、车辆检测、展示、配送、金融衍生服务等问题，这也是二手车行业的一次革命性成果。

原有的二手车市场存在交易不透明、服务不到位、环节繁多等问题，让普通民众望而却步。优信不仅解决了信息问题，还解决了信息的技术问题，同时还完善了售后服务。优信在国内率先推出30天无理由退换货和一年保修，后来进一步升级为3天无理由退车、30天质量问题退款的硬核服务。

自2018年全面推进二手车全国购业务以来，优信在下沉市场积累了深厚的触达和派送能力。目前，优信二手车业务已覆盖直辖市、省会城市、地级市、区县等各级城市和地区900余个，实际使用不重复物流线路1.35万条，最长距离派送案例为黑龙江大庆至新疆阿克苏，派送里程超过4300公里。

优信集团创始人、董事长兼CEO戴坤指出，优信之所以打造这条超级供应链，是为了让消费者在看不到实车的情况下完成购买，把二手车购买习惯从线下转移到线上，不仅可以在线上完成对车辆特性的了解，还可以在线下及时收到车，在使用过程中还有覆盖全国的维修网络为消费者提供保障，通过数字化、互联网化实现了消费者购买、使用二手车的全周期。

我认为二手车电商最大的难点不是流量，而是流量到交易的成功转化。淘宝、58同城拥有巨大的流量，但无法提供完整的服务满足消费者的交易痛点。与优信的合作具有很强的互补性，引入优信超级供应链后，消费者无论身在何处，不受地域限制大庆同城二手车，都可以第一时间登录淘宝、58同城，访问当地所有可以移动的汽车。

从“拼”到“赚钱”，二手车拼搏美好未来

近两年，优信、瓜子、人人车等电商平台投入巨资，展开了一场空前激烈的烧钱大战，但喧嚣过后，没有创收能力的平台只会越来越远离行业主赛道。随着人人车的没落，优信和瓜子无疑在当下的二手车电商市场确立了双马对峙的局面。

瓜子二手车在获得新一轮融资后，已悄然改变以往广告战模式。成功上市后的优信大庆同城二手车，经过资本市场的锤炼，财务表现不断提升。其2C业务、2B业务两条腿走路的策略，也为自己筑起了更宽更深的护城河。笔者认为，二手车电商头部阵营已从激烈的厮杀，过渡到自给自足的新阶段。

2018年，优信在营收快速增长的同时，亏损也同比大幅收窄，这对行业而言是一个利好信号。在淘宝、58同城两大流量入口的加持下，2019年优信相比竞争对手拥有更加独特的发展优势，有望进一步冲击行业老大地位。

根据中国汽车流通协会发布的2018年全国二手车交易数据，2018年全国共完成二手车交易1382.19万辆，同比增长11.46%，交易金额8603.57亿元。尽管如此，国内二手车市场的潜力仍远未被开发——相比于美国二手车占汽车销量70%的数字，我国二手车销量仅占30%。

为促进二手车市场健康发展，国家相关部门正在考虑全面取消二手车限流限制，这对二手车电商市场也是一大利好。随着汽车消费结构升级，不少用户的购车需求开始由新车转向二手车，对电商平台的认可度不断提升。这些便利条件将为二手车电商提供更加温暖的成长环境。