7月13日，58同城在北京总部举办人人车品牌赞助中国女足签约大会。与此同时，58同城正式宣布与人人车达成深度合作关系。

58同城是国内领先的生活服务平台，涵盖招聘、房产、汽车、金融、二手及本地生活服务等多个领域。

人人车由李健于2014年创立，通过首创二手车C2C交易模式，现已发展成为集二手车、新车交易、金融服务、售后等为一体的综合性汽车交易服务平台。

近年来，随着二手车电商业务遭遇挫折、资本冷静下来，火爆的二手车电商慢慢降温，电商平台纷纷寻求转型。

随着58同城与人人车的深入合作，二手车电商之间的“战争”似乎已经落下帷幕，但这绝不是结束，可能是二手车电商大战的开始。下一个时代。

1、二手车+互联网是必由之路

二手车作为汽车市场的重要组成部分51汽车网二手车，是各方竞相争夺的一块蛋糕。

随着互联网的兴起，“互联网+”的概念已经渗透到各行各业，二手车也不例外。早在2005年，国内二手车就开始“触碰互联网”。早期的互联网平台并没有深入市场和行业。 51汽车、搜狐、易车、58同城等门户网站均开设二手车专区，但仅作为网络信息发布渠道。

2011年，戴坤从易车辞职，在李斌的支持下创立了友心拍，专注于二手车在线拍卖。经过几年的试水，优信拍已发展成为优信二手车平台，将低频、低效的二手车行业彻底搬到线上。

2014年，李健创立了二手车C2C交易平台人人车。尽管中国有数十万家二手车经销商，但绝大多数二手车交易本质上仍然是个人之间的交易。因此，二手车C2C模式非常受欢迎。

2015年，赶集网创始人杨浩勇创立瓜子二手车。赶集好车转型为又一二手车C2C。

虽然二手车的交易量相比新车来说还很低，但资本看到了二手车市场的发展潜力，投入巨资进入该市场。

在资本的支持下，二手车电商之间的竞争已经开始。 2018年春节期间，黄渤、孙红雷、莱昂纳多针对二手车电商平台的流量和业绩，发起了轰轰烈烈的广告攻势。

那段时间，各大商场、楼宇、电梯等地方都充斥着二手车电商平台的广告。几大玩家都渴望利用电商平台嫁接二手车市场和二手车市场的流通渠道，都希望获得更多的车源和用户。

不断的广告、频繁的融资背后，凸显出二手车电商市场的竞争已进入白热化阶段。他们正在从争夺销量以求自保的生存之路走向“没有特色业务就无法生存”的死角，并正在开启差异化的发展和竞争模式。

2、纯电商模式无法改变二手车

二手车互联网平台的出现在某种意义上还是具有颠覆性的。教育消费者，重塑买车信心和观念，让二手车消费成为常态。

但与快速消费品不同，汽车本身就是大宗资产，二手车属于极不规范的商品。仅依靠一种车型或一种平台，很难打通整个二手车交易链条。电商平台都在关注交易方面，而忽略了其他几个重要因素。

二手车与新车不同，需要源源不断的车源、完善的销售服务体系、丰富的销售线索。线下实体是二手车流通的主力军。现阶段，二手车离不开车商。因此，二手车交易绕开车商、与车商争夺利润的逻辑很难成立。这意味着二手车纯C2C模式难以运营，这也是昔日巨头逐渐面临困境的原因。

不久前，李健在与媒体沟通时表示，到目前为止，还没有一家二手车电商公司真正打通。主要原因有两点：第一点是电商平台经营二手车行业难度较高。认知偏差。互联网上的人们对二手车行业观察很长时间，但从未付诸实践。观察和行动是两件不同的事情。

“一开始大家都以为二手车的难度系数会是90分，我们也没有掉以轻心。但我们做了几年后，发现它的难度系数并不是90分。”分，可是900分，超出了我们所有人的预期。”李健说道。

经过几年的互相追逐，筹集到的资金支持了许多广告公司，但并没有给自己的业务带来任何突破。

行业竞争和盈利压力加剧，业务转型迫在眉睫。李健和人人车团队最先反应过来。 2019年6月，人人车宣布推出合作伙伴模式，在资金、新零售门店等方面提供一站式服务和支持。同时，人人车将加大品牌宣传力度，构建从交易到维修保养、保险、延保的综合生态系统。

人人车调整方向，带动了二手车电商平台的转型。

优信二手车已分别剥离事故车业务、金融业务、拍卖业务，全面转型为网上商城，专注于全国代购业务。但在外界看来，优信采取的这一系列举动并不能算是转型，而更像是“断臂求生”。

2019年9月，瓜子二手车正式宣布推出“全民购”开放平台，将对接第三方商家，补充平台现有汽车资源。从“无中间商赚差价”到成为个人与车商共存的地方。平台。

经过几轮融资和烧钱，二手车电商已经清楚地认识到，单纯的电商模式无法改变二手车行业。

3、58同城的支持能否帮助人人车突围？

对于创业公司来说，最困难的就是融资，对于互联网公司来说更是如此。他们必须不断讲故事才能获得投资者的认可。

李健透露，过去三四年，他50%的精力都花在了找钱上，这让他很难抽出时间和精力投入到战略规划和团队管理上。

“2020年初，疫情爆发，整个行业一片惨淡，没有人知道会持续多久，也没有人预料到它会给行业带来怎样的变化。虽然合伙人模式给我们带来了利润方面，面对巨大的资金压力显得微不足道，所以新年过后我就开始和资本谈下一步的事情，也是在那个时候我和58同城达成了共识。”李健对媒体表示。

在李健看来，人人车与58同城的深度合作、建立新平台比获得数亿美元融资更有价值。

“与58同城的合作不仅给我带来了安全感51汽车网二手车，也让我有足够的时间去思考下一步应该做什么。58同城一直坚持赋能二手车行业，支持市场和车商这样的角色和定位让58这些年积累了很好的行业口碑，这些行业口碑、品牌、巨大的流量和财力都是人人车所缺乏的，所以我认为这些也是我们58同城合作的选择。这是我们相互认可的一个非常重要的原因，而且确实可以预见，1+1的效果大于2。”

如今，没有人质疑汽车经销商在二手车行业的地位。汽车经销商经营三大要素：车源、资金、销售线索。人人车的车源，加上58同城的资源、流量和技术支持，优势互补，全方位赋能车商，形成完整的交易闭环。

因此，58同城与人人车的合作对于人人车来说是一个新的开始。当其他人还在忙着寻找金钱和出路时，李健已经想好了如何赢得这场最后的战斗。