前言

作为中国互联网上最大的二手车专栏，我们的声誉上周几乎被一辆6缸保时捷“毁了”，上周8缸法拉利才恢复到正常水平。而今天的主角可以帮助我们弥合分歧、弥补遗憾四平两万二手车，也可以帮助大家多消耗一些汽油……

车辆信息

品牌车型：宝马7系2010款760Li

上市时间：2012年6月

仪表显示里程：52,000公里

许可地点：上海

价格：53.2万元（面议）

淘车顾问：李翔()

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对于大多数人来说，V12发动机是难以企及的庞然大物。即使放眼全球，能够轻松生产12缸发动机的汽车制造商也寥寥无几。

原因无非有两点：一方面，打造12缸发动机非常困难；另一方面，12缸发动机的制造难度也很大。另一方面，不到百万的车你绝对不会装12缸~~能够卖到百万以上的车，对于汽车厂商的品牌价值来说也是一个巨大的挑战。

最重要的是，与巨大的研发成本相比，12缸车型的销量实在是少得可怜……所以玩12缸注定是一件赔本的生意。

幸运的是，

比金钱

还是面子更重要？

所以无论时代如何发展，至少现在我们仍然可以购买12缸汽车，帮助你更快地消耗地球上不可再生的化石资源。

条件及详情

我接触过760Li的E66和F02代。与我熟悉的宝马相比，宝马对7系旗舰的隐忍让我感到惊讶。要知道，在更贵的高端车上，宝马就忍不住抛出一套运动套件、M套件，以及遍布全身的个性化配件，让路人在一公里外都想认出这辆车。不是普通的东西。

但对于760Li来说，它和普通7系没有什么区别。它只是用几个名片大小的小标志来宣示其非凡的地位。

汽车隐藏在城市里，汽车和车里的人有很多共鸣。

即使是最常见的外观增强器——轮毂，这款车也只提供了19英寸+普通辐条的款式。我想象的是经典的M风格……不不不，这太不一致了，会让我做噩梦的。

只不过后轮配备了采埃孚的后轮转向器：原地转弯时，后轮与前轮反向旋转，缩短了转弯半径；高速时，前后轴同向旋转，适当增加转向不足特性，保持车辆稳定性。

除此之外，唯一剩下的标识符是四个排气口和枪托上的型号。

相比之下，内饰和配置更有趣。

先说比较无聊的前排吧！

作为一款上市7年但行驶里程只有5.2万的旗舰车，这台760Li很大程度上保留了出厂时的状态。无论是座椅上、内饰上还是没人关心的角落上，使用过的痕迹都比较少，简单的清洁就能让人极其满意。

全车的旋钮和变速杆均采用陶瓷材质。这种深灰色的材质曾经让很多宝马车主为之疯狂。光是一个变速杆，某店就要2000左右。

如果算上空调、音量等旋钮，光是全车的旋钮就至少值万元。

作为一款号称2010款的车型，它依然配备了车道保持系统。

车道保持按钮旁边是引起无数话题的夜视系统。

夜视系统将图像投射到中央屏幕上，具有较大的可视面积。要求驾驶员转头，确实影响行车安全。不过画面延迟可以忽略不计，这一点确实值得肯定。

如果夜视系统视野内有活动的人形物体，系统会以醒目的黄色标记，以起到主动提醒的作用。

当然，渲染那些特别烦人的可移动人形物体并不需要太多时间……

宝马一定认为这是特殊情况下使用的功能，以便在极端情况下提供额外的安全性。它并不指望每个人都能像特种部队直升机飞行员一样，带着夜视摄像头在夜间飞行数千英里。另外，汽车的速度堪比导弹，可以躲避花草、树木、行人、车辆或小动物……

用于夜视系统的红外摄像头隐藏在双肾型格栅内。如果发生追尾事故，保险公司将支付巨额赔偿。

该车的音响系统都没有标有其他公司的标志，/和Bang&都不允许，显然是因为他们不合格。当我们开启环绕音效时，无需音响公司LOGO的精神加持，我们就能轻松体验自然的音质。

这个系统在中端的表现确实太强了。无论是乐器还是人声都极其通透、清晰。解析力确实超乎我的想象，比我的Poini Dafa牌降噪耳机还要好。太多了。

现在音效环绕了，边吃鸡边听脚步声就成了一种享受……如果没有1秒的延迟就好了。

木纹饰面均饰有金线，且位于正中间。其中的奥秘无人知晓。

整个车的玻璃是双层的，不是防弹，而是隔音。

即使是门锁的小舌头也应该被镀铬装饰包围。只是小舌头本身就很让人失望，不就是有点小扶手的感觉吗？

每扇门都可以控制许多电动遮阳帘。从车内看，它们看起来很普通，并且没有提供太多的覆盖范围。但从车外看，它是如此令人印象深刻，即使是里面的苍蝇或狗也无法轻易看穿它。

方向盘的电动调节对于这个级别的车辆来说是必须的，而且方向盘加热按钮也隐藏得太深，仅次于之前的自营Macan Turbo。

宝马的一个常见问题就是按钮脱落、暴露，这款车也不例外。受影响的是空调的风量按钮。幸运的是，出现此问题的按钮并不多。

那么请帮我判断一下：杯架盖是否装反了？好扭曲啊~~~

一般来说，前排丰富的配置和豪华的做工只会让驾驶者体会到真正车主的非凡实力，并为自己能得到如此体面的工作而感到深深的自豪，甚至还有点幸运。

后排座椅的状况和前排一样新，比市面上大多数760Li好很多。这类车往往是车主的主要通勤用车，因此内饰质量往往一团糟。至于后排的配置，用一句话来概括就是“前排有的，后排也必须有”。这句话——除了变速杆和方向盘——真的成真了！

就像空调一样~

一般来说，后排空调聊胜于无，能把膝盖关节炎吹出来的，就是车里的极品了。

但760Li的追求显然更多——这个小反光板后面还有一个空调出风口。它始终能为后排贵宾的脸部提供冷风，让他们保持思绪清晰，高强度的工作可以在车内不间断地进行。

当然，这里的旋钮还是陶瓷材质的……

车顶板全部用皮革包裹，从缝线的图案来看，很可能是由高级缝纫工制作的。

与前排一样，每扇门都提供遮阳控制。

小窗户也可以用小遮阳帘提供遮阳。

这里之所以制作一个小窗，将整个后门玻璃一分为二，是为了保持后门主玻璃的方形，并且玻璃能够完全落入门板之中。 760Li的后门玻璃不必与翼子板形状一致，避免玻璃只能下半部的尴尬。

座椅按摩、座椅通风、座椅加热等功能对于760Li的后排来说自然是必备的。

并且后排座椅也可以像前排座椅一样，相对独立地左右调节座椅的前、后、靠背角度。右后排座椅还可以调节前排乘客座椅。车有多大，副驾驶能滚多远。所以在这种车上讨论腿部空间是没有意义的。

冰箱也藏在后座后面，不过好久没有人打开过，盖子上有一点灰尘。

也许你会说——前排有，后排不可能！

抱歉，后排其实有两个人！两者相互独立，都可以使用导航等功能。

不过，如果你想在后排享受音乐服务，你需要插入自己的耳机，这与头等舱的服务类似。

后排还有一个吸引路人的功能——

你可以看电视！

后备箱可能会让车主们无法接受：尺寸太小。这样做是因为冰箱的导向机构和可调节座椅占用了太多空间。只要后排座椅能发挥多种功能，后备箱空间就比较紧张。

只是这个体积……难道是在暗示760Li车主出门是跟着卡车搬运行李？

这可能是真的，因为这辆车的后备箱内饰板确实是新的。

不过，这份使用手册还是非常高贵的。

还有一个细节让我很疑惑：这辆车为什么有6个点烟器？

驾驶体验

在我们传统的理解中，排量越大的汽车肯定动力越强。加速性能和最高时速性能应该比排量较小、功率较小的车型要好很多。但真正进入有钱人的世界后，我突然发现这个法则失效了。

这款代号发动机具有巨大的排量，并辅以两个巨大的涡轮机。如果在跑车制造商手中，这台发动机能够产生上千的扭矩和马力，但宝马的工程师们还是很可惜。它的峰值功率只有400kW，峰值功率“只有”750Nm。在采埃孚提供的8HP变速箱的配合下，这款车的最低时速仅为260km/h。

列出数据，可以感受到这款车的动力系统最引人注目的就是“V12”这个符号。其余参数可以说比较保守，升功率也不如740Li。

如果你真正坐进去，你会发现整辆车的动力表现居然给你一种“温柔如水”的感觉——如果你一直幻想着买一辆四门五座的超级跑车回家，在这一刻，“还车”将成为你脑海中挥之不去的念头。

（左右两侧各气缸组各有一个ECU）

当我踩下油门的时候，无论我的脚速多快或多慢，汽车都会按照自己的节奏泵出动力，没有丝毫的动摇。由于V12的独特布局，一阶和二阶振动都得到了完美的消散，并且隔振和噪音的质量极其出色，不负“双直6”的美誉。

虽然理论上可以获得峰值扭矩，但确实很难找到任何工况能够激活这台发动机的全部功率，因为​​正常道路和常规操作无法调动太多负载。而如果负载不够，峰值扭矩不管你的速度是多少，都出不来。

我们对力量的追求，就像站在水中感受风浪的冲击。买一门小钢炮，它就会像一个真正的池塘一样。如果你扔一块石头，你可以看到涟漪。驾驶 760Li 就像举起艾尔斯岩并将其扔进大海。你得到的反馈毕竟只是“涟漪”。

这样的调整逻辑看似浪费了机器的性能，但对于后排尊贵的车主来说四平两万二手车，没有什么比稳定的驾驶风格更重要的了。当有人花这么多钱买一辆车，然后雇你当司机时，他们会指望你偷工减料，把车里的人都吐出来吗？为了保住司机的饭碗，请一定要适应760Li的特性，因为这些特性满足了老板们的需求，而不是贸然抱怨这辆车推感不强……

再次强调，不要盲目抱怨。就像当你认为大海只有“涟漪”时，这些想法很容易让你“脱颖而出”，成为车内所有人的“关注焦点”，这绝对不是什么好事……事实上，当我开着这辆车冲刺到120km/h时，如果保持匀速的话，很容易感觉油门踏板并没有踩得太深，仿佛踏板深度与时只相差了几毫米你才刚刚开始。

更神奇的是，当你尝试超车或者爬坡时，发动机转速异常慵懒，排气声浪也略有变化，但加速度却已经暴涨，一两秒后前方的障碍物就变成了反光板。里面的风景。也就是说，我们平时关心的“路况”并不能激起这款车半毛钱的兴趣。我们可以通过调整点火提前角或节气门角度来轻松应对。

我和杜兰特打篮球的时候一定也是这样的状态。他能出汗，就是对我技术的极大肯定！

至于后排大佬们的感受？

总而言之，还是“稳”，和坐在办公室里没有太大区别。路面的颠簸、机械的振动、车外的噪音，这些都是老大哥不需要知道的事情，而宝马的工程师们也为了实现这个目标而竭尽全力。

车辆状况及车辆使用技巧

目前，淘车顾问已经对这辆车的车况进行了初步评估，另一位评估师则根据自己对大排量的爱好，再次进行了“多余”的评估（非官方）。

两次鉴定结果显示，这辆车原厂漆比例很高，车身框架自然完美无瑕。我们查的4S记录显示，这辆车没有修过，没有任何奇怪的症状。维修记录密集，里程增长趋势正常，与内饰及耗材现状一致。如果你特别感兴趣，可以添加淘车顾问李翔的微信公众号（文末），向他询问相关信息。

车辆到达店后，我们安排了全车检查，发现车辆存在以下问题：

不对中没啥好说的，四轮定位就可以了。关于电池问题，这是这个级别的汽车的通病，因为车内电器太多，即使使用大的铅酸电池，也往往不够用。如果电池反复高频滥用，肯定会早死。其实这个毛病在S级、劳斯莱斯、宾利等豪华车上也存在。如果你经常接触这样的车，你一定已经很熟悉了。

后差速器的泄漏并不严重，也没有滴油的情况。这种程度的渗漏在很多车上都可以看到，对日常驾驶没有影响，不建议维修。谨慎起见，建议添加适量的油，足以让它再渗透十到八年。

（上图中的第2部分）

油底壳漏油的位置是发动机的大油底壳——学名是油底壳的上部。修复难度中等，相当于更换宝马四驱车型的油底壳垫片，人工费约3000元。曲轴后油封只需要移动变速箱，因此维护成本与普通车型的曲轴后油封没有太大区别。

消耗品方面，这款车的前后轮胎分别于2017年和2018年更换过。刹车盘剩余寿命充足，其他油水状况也不错。前任车主甚至在2018年底做了一次核桃砂清洗，清理积碳。 总体来说，这辆车的保养成本很低，完全不符合其尊贵的V12身份。

（这个东西不是车主应该碰的东西）

最后一个汽车保养技巧——您可能已经明白了——雇用一名司机。

市场分析

底盘代号为F02的这一代7系从2008年开始陆续上市，但直到2010年的车型，其旗舰车型760Li才姗姗来迟。市场上，大部分760Li都是2010年上市的，可供选择的车源数量并不充足，即使是上海这样的一线城市也只有个位数的车源可供选择。

对于这样一个贪财的企业来说，高额的保险费、维护费和价格贬值让很多老板望而却步。供需低迷的市场最有可能导致汽车价格迅速暴跌。我们的车刚上市时售价250万元，开了7年就变成50万元了。平均每年蒸发一辆宝马3系，每月价格可以优惠到2万元左右……但这还没有上市。吃金猛兽中最凶猛的就是2010年的车了，还有很多车的价格已经跌到35万左右了。

今天推荐的760Li这款车虽然价格不够刺激，但它的优点是内外装饰状况极佳，而且保养项目很少。预计未来一两年的维护费用与劣质车相比简直可以忽略不计——你去买吧。对于一辆E90来说，维护成本可能比这辆车高很多。

总而言之，坐上这辆车，把玩车内的每一个细节，想想自己只花了50万多就得到了它，是一件非常幸福的事情。

谈谈一些感悟

当人到了一定的年龄、一定的状态时，就会觉得“稳定”才是自己追求的生活状态。如果你的人生还没有达到这个阶段，你就很难理解安定的生活可以是令人享受的。只有达到这种状态，你才能体会到一些看似无聊的事物的乐趣，体会到那些过度、无聊、无理取闹的事物的极致、精致、优雅和魅力。

（在试驾路上，遇到了一位水平更高的骑手）

同样的原理也适用于汽车。有些车注定看起来很奢侈，开起来很无聊，而且价格也极其不合理。它们也注定会欺负它们的主人。只有达到一定水平的人才能明白其中的奥妙，明白这辆车的里里外外其实满足了他们的需求，或者说他们的需求可以通过这样的一辆车提升到一个新的高度。 。

如果你买了这样的东西然后回家，你很可能会受到周围人的评判。他们会质疑车价的油耗、保养、保险费、折旧……但正如郭德纲所说——

如果你正视它们，你就输了。

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