2017年7月，全国二手车交易量继续保持在100万辆以上，达到100.17万辆，同比增长16.9%。全年成交量较上月小幅减少3万辆。但进入2017年以来，每个月与2016年同期相比都有明显增长。

2017年到2016年，同样

从增长曲线来看，二手车交易量的表现也十分亮眼，与去年同期相比每月增幅都在15%以上。 2017年3月后，除5月交易量不足百万辆外，其他月份交易量均在百万辆以上。可见，二手车交易量已成为市场新常态，月均成交额百万。

从各车型的成交情况来看。总体来看，基本型乘用车（轿车）各车型占比最大，占比61.07%，这与整个汽车市场的结构有关；其次是公交车，占比11.09%；排名第三的是卡车，占总量的8.70%。与此同时，SUV、MPV的份额也在逐渐增加。

从7月全国二手车交易区域分布来看，华东地区仍占据交易份额最大，为32.27%，环比下降0.98%；华北地区占比最大，同比增长20.61%。增长2.16个百分点；中南地区为20.41%，西南地区为13.25%，东北地区为8.55%，西北地区为4.91%。与上个月相比变化不大。

从各年份车辆交易情况来看，7月份三年内交易的近新车占比为24.92%，接近四分之一，是一个非常高的比例。一是国内消费者收入水平的提高，车辆更换周期缩短，这是消费升级的需要；另一种情况是消费者在购买新车时无法明确自己的需求北京二手车外迁河北手续，存在一定的冲动消费因素。其中，第三类是原车的功能或产品属性无法满足消费者的最新要求，并且由于限购等因素，只能以新车替代旧车。

排名第二的是车龄3至6年的汽车。一般来说，这个时期的汽车正进入二手车市场的高峰阶段。与6月相比，基本上没有太大变化。最后，考虑到后期维护成本的大幅增加，也会有换车的意愿；第三是车龄7至10年的汽车，占23%。车龄10年以上的旧车占10.49%。现阶段的车辆基本上只能报废。可以看出，交易车辆的车龄构成两端稍小，中间相对较大。

在国内交易流通的二手车中，价格便宜的车辆仍然占据绝对多数。其中，单价3万元以下的占比35.56%，较2016年同期略有上升。

单价3万至5万元的占19.55%，单价5万至8万元的占17.88%。可见，单价8万元以下的二手车占据市场主流。

对比新车和二手车的市场价格，不难发现，紧凑型车占据了新车市场的绝大多数，其售价主要集中在10万元至15万元区间。

以市场上大部分车型三年保值率55%左右计算，二手车的价格区间普遍集中在5.5万元至8.25万元之间，与市场实际情况基本相符。

相当长一段时间内，3~6年的紧凑型车和5~8年的中型车仍将是消费者的主要选择。

从全国各地区的平均成交价格来看。 7月份排名最高的是浙江，成交均价为11.15，成为最富有的省份。第二位是北京，成交均价为10.97万元。排名第三的天津也不逊色，成交均价为10.71万元。元。受消费升级影响，目前成交均价前十的地区二手车单价均在10万元以上。

以二手车流通为例，北京仍然是一个资源输出型城市。前五位资源输出城市转移占比39.84%；天津排名第二，转会占比39.22%；浙江排名第三，转移比例为37.15%；海南排名第四，转让比例为36.14%，安徽排名第五，转让比例为32.13%。

排名倒数五位的是新疆（9.74%）、山东（9.09%）、云南（7.58%）、河北（5.03%）、西藏（1.97%）。这是有原因的。除了山东、河北之外，新疆、云南、西藏都比较远。把一辆车搬进去的成本比较高，把车辆搬出几个区域的成本也比较高。山东、河北两省对二手车搬迁有严格限制。虽然山东省出台政策放开搬迁限制，但省内发文尚未落实。

我们来看看转入和转出的地点。北京调动人数最多的是内蒙古，山东调动人数最多的是山东。从山东转会的还是不少，但大多要求国四以上。浙江的第一个转会地也是山东，这比较正常。浙江天津距离山东比较近。海南转运的首位是湖北，占比49%。从安徽中转的地点是山东。

再看流通品牌，和之前一样，电商关注度等于实际成交量。 TOP10雅阁、宝马5、奥迪A6、凯越、科鲁兹、宝马3、凯美瑞、捷达、福克斯、宏光是电商重点关注的车型。

成交额前十名中，第一名是始终位居第一的五菱智光，第二名是捷达。这两款神奇的车确实让人难以接受。

从上传电商的二手车交易情况来看，山东排名第一，其次是广东、第三是浙江、第四是上海、第五是辽宁、第六是河北、第七是江苏。按理来说，北京应该排名第一，因为所有电商平台都在北京。

考虑到电商平台销售周期较6月有所缩短，61.52%的车辆销售周期超过30天北京二手车外迁河北手续，较6月下降4.53个百分点。