不管会不会买，提到吉姆尼越野老炮儿就会说是辆好车。第四代吉姆尼年中在美国新上市，很火。现在在英国，这款车也很火。国外，这款车的关注度也异乎寻常的高。铃木美国撤离，新吉姆尼暂不能大贸进口，歪打正着成了饥饿营销吉姆尼二手车个人，这款车全省的垂直进口商都在盯住，现在新吉姆尼正在跑3C认证的60万英里台架试验，公开场合，其他我就不多说了。

哪些“向宝马G致敬……”，哪些“babyG-Glass……”……，圈子里的新兵兔崽子或则只会C加V的混混们，牢记：吉姆尼的历史比保时捷G要长，吉姆尼用这个外型的时侯还没宝马哪些事情呢，扫盲的文章太多，自己找找。你长的像你父亲，除非你成再大人物也不能说“我母亲长的像我”，这是个逻辑问题，更是职业素质问题。

难道说吉姆尼好玩：全世界最小的纯种硬朗越野车，全球素车攀越海拔最高记录保持车型。由于轻巧，且有大梁，机械两驱系统，坚硬结实，因此吉姆尼能通过这些小型越野车不能通过的沟坎，窄路。与此同时，只是由于小，过同样的一个沟坎，吉姆尼的晃动要比，霸道、牧马人、帕杰罗等厉害，假如把越野当成一种玩乐吉姆尼二手车个人，能走的地方更多，比货车更剌激，因此吉姆尼更好玩。再者，相对实惠。在同样能力的纯种越野车里，加上基础加装，现款的吉姆尼产差不多20万以内才能落地了，这个价钱几乎就是普拉多中等硬度加装的价钱。

（第四代吉姆尼官方功耗宣传片）

第四代吉姆尼和现款第三代车型有哪些区别：1、换装了更大的1.5L底盘2、加入电子限滑，由于车轻车小，通过能力基本等同于货车加上三把锁3、外形改回第二代车型方正的样子，且比现款更大。4、四驱系统的切换由现款的电子按键式改为更传统的档把机械式。

（第四代吉姆尼和现款的越野功耗对比）

为何吉姆尼还未新上市在国外就火上去了：上代车型留下了良好的口碑，新品功耗又提高不少；有情结，《七龙珠》的车就是吉姆尼；生活压力大，这些人想玩越野，穿越式徒步游释放压力；相对实惠，这些人经济上可以承受，且二手车保值率奇高。

（现款车型也不是渣渣）

吉姆尼为何适宜美国市场：就我现在了解到，目前关注新吉姆尼的人大部分家里早已有两辆车了，这车要买回去就跟玩自行车车一样，纯属当童车，而不怎样代步了。因此这些人关注的是自动档车型，（德国的这些宣传片及试驾视频里也用的自动车型，看来俺们的生活水平早已块赶上它们了）做为一个童车，相对实惠和轻巧好堆放就是最大吸引力。

（类似像秦岭里这些野路，BJ40都由于太大走的费力）

俺们国外的高速路其实里程全球第一，但大部份的匝道也只有两到三车道，根本跑不上去，吉姆尼跑长途早已够用了。国外这些景象幽美有特色的地方，都在相对偏远的农村，或则乡下，由于经济和环境的问题，这些好地方路非常窄，浅显的讲就是当地人踏下来的生产路，只好过些汽油三轮车，那样的地方奥迪G，普拉多那样的车很难通过，但靠谱的吉姆尼却能带你到那美丽的所在。

吉姆尼我很喜欢，还有些研究，以上都是些个人见解，有同样爱好的同学们可以留言一起说说，我早已让做垂直进口的同学给关注了，哈哈。