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作者 | 李大伟 来源| 互联网品牌官

有圈子的地方就有江湖，而江湖里最不能缺少的就是故事。 近日，二手车电商圈又有新故事了！

3月24日晚，58同城宣布与二手车电商平台优信集团签约，以1.05亿欧元竞购优信拍卖业务相关资产。

疫情之下，二手车电商平台经营状况遇冷，裁员、降薪、停工待业、巨额财务损失等，日子过得苦不堪言。 毫无疑问，二手车电商正遭遇“寒冬”，现金流或将成为二手车电商生存的救命稻草。

特殊时期，58同城选择竞购优信拍。 他们正在计划怎样的计算？ 58同城的布局是否会扰乱二手车电商世界，加速行业​​洗牌？

寒流已经开始

二手车电商陷入“生死存亡”

疫情影响下，买车、卖车、养车的意愿自然大增，依赖线下场景完成交易流程的二手车市场也难免会落败。

中国汽车流通商会数据显示，2020年2月，全省二手车市场交易7.11万辆，同比增长92.78%，环比增长91.19%，几乎减半。

对于采用创新模式的二手车电商平台来说，处境更加艰​​难！ 瓜子二手车、大搜车、人人车、优信二手车等二手车电商也未能幸免。

裁员、减薪、裁员、高管辞职的消息频频传出。 本就巨额亏损的二手车电商，似乎集体陷入了“生死存亡的境地”。

由于资本的热捧，二手车电商一度风光无限，在广告圈里刷遍了流量。 疫情面前，为何如此脆弱？ 究其原因，与二手车电商市场的商业模式和市场特点有关！

长期以来，二手车电商一直通过疯狂烧钱培育市场，以期烧毁品牌护城河。 数据显示，春节两年内，二手车电商融资金额突破500亿。

试想，如果平台交易未能持续下滑，甚至下滑，现金流必然面临被打破的风险。 此时，二手车电商将面临生死考验。 裁员、降薪自然成为他们自保的最佳选择。 。

事实上，持续巨额亏损是二手车电商平台的常态。 财报显示，优信2019年前三季度总产值4.61万元58同城二手车南昌，净巨亏26840元。 截至2019年第三季度，优信巨亏金额已达10.13万元。 其他二手车电商也不例外。

也正是由于全年的巨额亏损，二手车电商早已踉踉跄跄，裁员降薪也早已发生，而疫情只是加速了酷暑的到来。

优信拍出价

58同城的勇气在哪里？

在此次竞购之前，58同城与优信集团就曾上演过一段又爱又恨的关系！

2016年4月，优信集团宣布起诉58侵权，索赔3000万元人民币。

2019年5月，优信新融资2.3亿港元，跻身58城现有投资机构之列。

2019年7月，姚劲波以1亿港元现金及一定数量Pacer股份收购了优信汽车金融业务。

但这一次，58同城斥巨资收购了优信的二手车业务。

对于优信来说，出售优信拍是一种“脱离”的自救行为。 那么对于58同城来说，在整体二手车电商市场陷入困境的情况下，竞购持续遭受巨额亏损的优信又有何用意呢？

但目前，58同城的市场份额正在被不同领域的企业蚕食。 比如，在房地产领域，链家、客客、我爱我家、蛋客势头强劲； 急用就业领域，51job、智联急聘、BOSS直拼快速下滑； 车辆信息平台和汽车之家也不容小觑。

到底58同城有什么勇气竞购又心拍？

笔者推测，很可能源于58同城的“有钱有势”。 据58同城2019年第四季度及全年财报显示，全年产值155.8亿元，环比下降16.8%，整体表现强劲。

58同城CEO姚劲波表示，去年58同城还有20亿美元的现金流用于投资或并购。 这表明58同城在整体经济环境不景气的情况下，仍有充足的现金流支持其业务扩张。

除了资金充足外，约58个城市也看到了二手车领域的发展潜力。

姚劲波曾在公开场合表示，“中国大陆的二手车市场无疑是一个巨大的市场，中国的新车销量已经连续几年超过日本。我们预计中国大陆的二手车市场将会持续增长”。也超过了日本，互联网业务的需求将会非常巨大。”

看来，竞购有信拍是58同城在二手车电商领域的重要棋子。 由此也可以看出58同城在二手车电商市场上的野心和斗志。

打通高效流通链

能否突破行业困境？

目前，二手车电商的商业模式还有待探讨。 主要有以下三点，市场仍以巨额亏损成交； 二是成交量其实不错，但收益率较低； 三是二手车电商平台信息不对称。

以上就是当前二手电商行业依然存在的困境，也是大鳄烧钱之后市场依然羽毛充沛的重要原因。

作为信息分类平台的领军者，58同城将如何出招，突破二手车电商行业的困境？

58同城CEO姚劲波表示，“二手车拍卖是二手车流通和价值发现的关键环节，除了提高汽车销售效率、缩短卖车周期外，还减少了资金流入”优信派在B端市场的服务能力不仅帮助车商卖车，还帮助他们通过线上拍卖收车，真正促进二手车的高效流通二手车行业。”

从姚劲波的公开演讲中我们可以看出，58同城希望借助优信拍的在线拍卖业务，打通当前的二手车行业流通链，打造一个集二手车信息、车辆检验、拍卖于一体的在线网站。 服务平台。

那么58同城有哪些资源和优势来打好这场仗呢？

与目前二手车电商的商业模式不同，58同城一直在二手车业务的布局，将自己定位为生活服务平台。 大脑二手车在线拍卖平台积累了丰富的经销商资源和经验。 三者的核心业务发展可以高效协调、优势互补！

此外，58同城平台强大的流量和数据支撑，不仅可以为B端车商赋能，还可以解决用户的痛点：58车估价、58年检、58延保、58车分期等。其他产品，这将产生二手车销售。 来源、检验、交易、延保等完整解决方案，打破二手车行业信息不对称和车况不透明的混乱局面。

无疑，58同城避免了一些电商平台“烧钱”交易的模式，通过提升服务质量、明确市场定位，闯出了一条差异化竞争之路。

轻资产与重运营

二手车电商将迎来行业洗牌

这次疫情过后，二手车电商必须重新思考自己的商业模式，也将迎来“最后一战”。

2016年前后，优信二手车、瓜子二手车、人人车是二手车电商领域的三大巨头。 当时他们就是通过扫货烧钱的方式赌上自己的财富，聘请著名演员做代言，一掷千金。 在分众传媒、公交车展板、电视台等处都布满了自己的商业广告。

听说2015年二手车电商广告支出超过8.5万元，2016年达到12万元。 2017年，广告攻势持续升级，广告支出突破50亿。 2018年预计将突破200亿。

扫货的后果就是粮草枯竭，但行情却不见好转！

2019年2月，人人车开始进行战略升级，紧随新零售热潮，对线下实体店展开激烈争夺。 为合作伙伴提供场地、测试、定价、维修、财务、售后等服务，建立从交易到维修保养、保险、延保的全方位生态。

翻看人人车的微博，关于线下门店开业的信息纷纷传来。 可见，人人车在线下重新运营的道路上已经越走越远。

但以线下运营为主的商业模式必然会减轻二手车平台的成本压力。 二手车电商本身利润微薄，难以支撑过于沉重的商业模式。

2017年6月15日，优信发力“全民购”业务，专注升级用户体验。 对于用户来说，省购的实施，让异地买房就像在天猫购买校服一样简单。

用户不仅可以全省选车，还可以联系线下进行VR、视频购买，但确认车型、质检报告、价格、服务要求等细节。

此外，瓜子二手车也开始布局全省收购业务。 然而，它一直在极力讲故事来吸引资本58同城二手车南昌，但事实上，资本已经失去了耐心，并明确表达了心态，不会继续投资。

目前，随着58同城加强在二手车领域的投入，未来二手车电商的竞争格局已经非常清晰，二手车电商或将迎来一场“决战”。

与专注于服务消费者的优信全卖相比，58同城实际上服务的是B端车商。 但两者都属于轻资产电商模式，获客成本相对较低，属于传统轻资产商业模式的创新升级。

从长远发展来看，以大规模巨额亏损换取扩张的模式必须被淘汰，良性的商业模式实际上会获得更多资本的偏好。

与目前疯狂烧钱、开设大量线下门店的重度商业模式相比，二手车电商企业需要考虑如何回归线上轻资产模式。

参考：

1.第一财经日报小千《二手车电商裁员降薪背后，为何不能失败？》 2020 年 3 月 15 日