12月25日圣诞节，圣诞老人没有送出任何礼物，却带走了睿智最后的思念。

，或马克

自2006年在中国正式上市以来，雅阁、马自达6等车型都成为锐志的竞争对手。 虽然没有价格优势，但锐志依然凭借过硬的产品实力在市场上占据了一席之地。

V6发动机、后轮驱动、六速手动变速箱可以说开创了那个时代B级车的先河。 当各大厂商还在注重空间和舒适性时，锐志已经开始调整运动性和驾驶体验。 7.7秒的0-100加速在那个时代的家用车中绝对是佼佼者。

再加上其作为后轮驱动车辆的先天优势，很多玩锐志的朋友都可以轻松地用它来漂移。 “大女王超强”这句话与其说是一句玩笑，我觉得更多的是一种肯定。

在二手车市场上，锐志的价格也十分坚挺。 除了一些无良商家的恶意炒作之外，也从侧面体现了这款车品质的可靠。 不抛锚的丰田汽车在国人心中留下了深刻的印象。

每当我们说起丰田锐志，恐怕都会触动一大批性能车玩家的心酸往事。 如果时光倒流两年，锐志如果能坚持一段时间，或许这将成为大多数80后、90后性能车玩家最容易实现的“V6梦”。 但无论路有多长，总有一天会走到尽头，无论车陪伴我们多久，总有一天它会离开我们。 出生在中国已经陪伴了我们十几年的睿智终于来告别了。

2017年9月，一汽丰田毅然停产锐志。 销量捉襟见肘、普及困难、涡轮机型号不断增多，这些都足以迫使锐志退却。 然而，与很多粉丝的想法相反，锐志停产的主要原因是日益过时的“N”平台。

说实话，当时锐志在国内卖了五年没有改装就已经坚持下来了，成为TNGA平台下的“牺牲品”也是意料之中的。 只是这一天的到来，显得还是有些太快了，有些措手不及。

两年后的2019年12月23日，最后一辆在日本爱知县丰田市的元町工厂正式下线。 同时，这也标志着民用V6超级跑车彻底离我们而去。 虽然很多人都已经做好了这一天的到来的准备，但是这一天的到来还是让很多丰田车迷无比的难过。

从1968年第一代Mark II算起，这个车系在全球总共生产了51年，总产量超过688万辆！ 其中包括 Mark II 和 Reiz 型号 (Mark X)。 锐志车系始终坚持前轮驱动布局，为用户提供高品质的驾驶体验。 在几乎所有乘用车都是前轮驱动的时代，它为市场带来了一股新鲜空气。 让我们回顾一下锐志车系的辉煌历史。 值得一提的是，锐志第1代至第9代车型均使用“Mark II”名称，而从第10代车型开始，将使用新名称“Mark X”。

第一代Mark X（X120，中国正式制造）

2004年11月，丰田发布了第九代Mark II后继车型Mark X，也就是后来一汽丰田在中国生产的锐志车型。 保留了罕见的前轮驱动和六缸发动机的配置。

但稍显遗憾的是，为了适应国内油品质量，国产版锐志并未配备2.5L（4GR-FSE）和3.0L（3GR-FSE）两款V6直喷发动机。 而是搭载了5GR-FE和3GR-FE这两款技术相对不太先进的发动机。 但其优雅的外观、良好的行驶品质、后轮驱动的形式使其广受欢迎丰田锐志二手车价格和图片，“花生眼”大灯也成为人们谈论的热点。

第二代Mark X (X130)

2009年，丰田推出了第二代Mark X，代号X130。 它仍然使用上一代Mark X的两台V6发动机。2010年9月，第二代Mark-FE。 这一代车型的外观设计更加时尚动感，驾驶质感依然出色。 而且从上一代车型开始就积累了强大的品质口碑，所以保值率一直都非常好。

2012年改款车型

2012年，第二代马克在技术上很难占据优势。 这个时候，油耗高、动力不够突出的问题就会在未来暴露出来。 但作为最便宜的V6后轮驱动车型，小改款锐志还是能占领一定的市场份额的。

由于没有新技术的加入，睿智的销量逐渐萎缩，最终在2017年9月27日，正式宣布在中国停产。 在日本，Mark X改款车型于2016年推出，随后又推出了Mark X最终版。 当然，这些车型与国内市场没有任何联系。

确实，如果与目前的新车型相比，锐志并不能占据优势。 外观偏运动，不太受追求稳定的中年人欢迎； 内饰太老气，无法吸引年轻人的注意。 再加上引入国内后就被阉割，动力总成自2005年上市以来就从未更新过，如此优秀的产品也随之被淘汰。

无论是动力、内饰还是操控，如今市场上的新车五花八门。 也可以预见，在产品力和价格上都没有优势的锐志将停产退出历史舞台。

很多人都在说锐志为什么不进行改造，让这款经典车型能够继续存在下去。 采用丰田全新TNGA平台架构，对锐志进行重新开发打造，让这款经典车型得以继续传承。

但看看现在的皇冠，和之前的皇冠相比，就像是一辆不一样的车。 个人认为，如果锐志换成现款皇冠的2.0T发动机，还不如停产。

丰田目前正在推进电动化进程，新车型亚洲龙已经上市，并且正在花费大量精力进行推广。 因此，丰田现在不可能花费大量的精力来升级锐志。

很多人都在说锐志为什么不进行改造，让这款经典车型能够继续存在下去。 采用丰田全新TNGA平台架构，对锐志进行重新开发打造，让这款经典车型得以继续传承。

但看看现在的皇冠，和之前的皇冠相比，就像是一辆不一样的车。 个人认为，如果锐志换成现款皇冠的2.0T发动机，还不如停产。

丰田目前正在推进电动化进程，新车型亚洲龙已经上市，并且正在花费大量精力进行推广。 因此，丰田现在不可能花费大量的精力来升级锐志。 如今主流消费者都非常重视后排空间，而坚持后轮驱动的人总会因为传动轴的布局，导致后排座椅中部出现明显的隆起。 V6 后轮驱动装置较高的制造成本在今天看来已经过时了。 。 事实上丰田锐志二手车价格和图片，丰田旗下豪华品牌雷克萨斯早已将发展重点放在大空间前轮驱动轿车和SUV上。 看来锐志官方停产也在情理之中。