介绍

中国二手车大会暨首届品牌认证二手车展于7月5日落下帷幕，这是一场行业的盛会，更是一堂难得的公开课，我们聆听了来自全国各地的行业大咖对二手车行业的分析与预测，对行业的发展方向有了全新的认识。

以下为车空间创始人兼CEO曹方宁的演讲：《二手车投融资及二手车金融主题报告》

大家早上好！我们去年也参加了二手车峰会，去年我还是以大中华区高级合伙人的身份来参加的，今年我转换了角色，以Auto和创始人的身份来参加二手车峰会，感觉非常不一样。Auto Space也是一个创业平台，我们起源于罗兰贝格的核心组件。

汽车空间创始人兼CEO曹方宁

刚才普华永道的白宇先生讲了二手车行业的发展，根据行业预测，到2023年，交易量会达到1800万辆左右。这个预测比白宇先生的预测稍微保守一些。总体来说，二手车行业进入了高速发展期。特别是消费者的升级需求比较强，包括中国消费者以前只是把汽车当做交通工具，未来会有各种场景化的需求，我们的需求会从东部城市向二三线城市转移。

首先从宏观上看，国内基准利率的下调二手车数据分析，全社会平均融资成本的下降，会导致二手车存量的融资成本下降。同时我们也看到未来会出现像车易拍这样的各种二手车交易电商平台，以及像天天拍车这样的一些新的2C电商平台，这些平台会给我们消费者带来更多的渠道，让我们能够更加便捷的买到属于自己的二手车。同时我们也发现很多新的技术手段，包括在认证方式方面，风险控制方面，通过一些新的技术来进行整体的风险控制，这些都能够进一步促进二手车未来健康的发展。

刚才讲了一些宏观因素，我再分享一些微观因素。第一，供给侧，二手车整体增长非常快。不管是车辆更新周期的缩短，还是融资难度的降低，我们的供给侧车源越来越多。同时，城市消费者，包括二三线城市的消费者对二手车的需求越来越旺盛，这是源于他们的消费行为，包括消费观念发生了很大的变化。这些都会促进整个二手车市场的健康发展。

整个蓬勃发展的市场，参与者是多种多样的，首先黄牛的一些模式比较原始，一直在萎缩，更多的是厂商包括第三方机构以品牌二手车商的身份出现，不管是资金端、物流端还是信息端，越来越多的信息透明管理会在线上进行，包括资金交易在线上进行，会比过去更加简单。

未来创新的C2C模式会让二手车环境更加繁荣，交易量也会逐渐变大。在整个行业格局中，二手车是一个很大的链条，各个市场参与者的参与方式都不一样，有比较传统的交易服务商，也有采用电商模式的，包括一些线下的公司比如车网。随着市场竞争加剧，很多我们认为发展很好的公司也遇到了一些问题，包括一些平安好车，也遇到了一些问题。这说明二手车行业的竞争在加剧，同时二手车行业也需要非常好的运营管理，包括非常强大的资金链支撑。

一些评估机构作为第三方评估管理公司也应运而生，支撑了整个二手车竞价环节的竞争力，也离不开行业协会包括国家部委的支持，不管是政策的放宽二手车数据分析，还是一些牌照的发放，都能让我们整体的市场发展越来越健康、越来越顺畅。

这里特别想提一下的是整个融资情况的现状，相信这也是很多创业者关心的问题。首先一些大的互联网平台，特别是做规模化运营的平台，融资金额一个个都破了纪录，基本都是几千万美金，甚至几亿美金。有些像C2C的公司甚至达到了几亿美金的融资额，在所有的互联网公司中排在前十。特别是汽车流通行业，可以产生非常大的独角兽，投资潜力很大。

我们非常看好这些公司未来的发展，同时他们的融资额和未来的估值也非常可观，目前整个二手车电商的投资规模基本分成几个方面，有三分之一的公司已经达到了3000万美元。

这类公司也会成为行业并购，这也对创业公司的发展带来巨大的挑战。不管是咨询平台还是2C平台，商业模式在整个融资中都占有一定比重。过去中国一般人对人与人之间的交易不太信任。从近一两年的融资来看，我们欣喜地看到，这类电商平台也受到投资机构的追捧。

同时我想指出的是，目前二手车创业创新的形势也是比较严峻的，创业的窗口期快要关闭了。怎么说呢？从2014年开始二手车创业形势就非常的凶猛，中小企业在这种环境下涌现出来，到2015年，本身数量就下降了，再加上越来越多的大公司出现，导致一些创业公司找不到市场生存的空间，未来还会看到兼并重组，包括一些淘汰的可能，这些对于现有的二手车企业，包括未来准备进入的二手车企业都会是一个巨大的挑战。

我们非常有信心二手车电商会和新车、后市场电商合作，甚至可能会出现一些战略合并。这其实是大家联手取暖的一个非常好的例子。一些大玩家也在逐渐从二手车电商渗透到新车电商，抢占更大的市场份额。

因为在流通行业，融资最重要的一个亮点就是它的金融属性。由于流通行业本身的毛利率比较低，所以唯一所谓的卖点或者商业模式可能就出现在汽车金融领域。这里我们列举了汽车金融的几个类别，包括大宗批发金融，残值处理。特别是残值处理是二手车目前可能遇到的一个非常重要的领域，包括残值处理估值水平的标准化。这些会形成包括市场机会在内的非常重要的金融窗口。

特别是在融资租赁市场发展的早期，与欧美相比，中国还处于非常早期的发展阶段。预计负载增长率将超过50％，到2020年将达到2000多亿元。这样的水平，也对移动行业，特别是二手车行业提出了非常高的要求。特别是二手车融资租赁可以成为未来非常重要的商业模式。这也是许多大型平台正在发力并建立自己体系的地方。

这是跟欧美国家比起来的一个中游，中国跟其他国家的差距还是比较大的，差距大的地方就有机会，我相信这也是很多中国平台公司可以追赶的领域。

延保也是未来二手车业务一个非常快的增长点。延保对产品定制化是一个很大的考验，包括延保对二手车残值的提升影响也是非常快的。未来的法律法规包括政策，还有保险公司的介入，对整个延保市场的定义和内容都会产生很大的影响，也会让我们延保的内容得到完善。

对于延保业务的一些关键成功因素，第一是产品设计，如何让消费者觉得性价比比较高。第二是整体规模。目前延保市场还是处于多方竞争的状态，市场领导者逐渐出现。未来也能看到这些市场领导者与一些平台公司形成战略联盟。这样的市场动态发展趋势是怎样的？我们也将拭目以待。

关于汽车空间

刚才我们已经介绍了我们对二手车流通领域整体融资发展趋势的看法，包括商业模式，最后介绍一下车空间，车空间是去年下半年在上海成立的，第一个落地地点是上海汽车。

由于创业团队都是来自顶级管理咨询公司和投行，所以我们把自己定位为一家创新创业投资平台企业，目前平台上有超过100家来自汽车行业的企业，从创业公司到一些大型平台企业都有。我们在行业的投资并购方面也做了不少尝试，特别是在专业基金的设立和专业投融资方面也取得了一些成绩。我们目前也在参与汽车行业的投融资整合工作，包括一些大型的并购项目，也是我们负责的。

这是我们整体的业务板块，提供产业园的空间，包括整个产业研究院。因为罗兰贝格也是我们的股东之一，所以我们可以对接全球汽车产业的数据库。同时我们有自己的团队，在管理咨询渠道、人力资源方面进行合作。我们也有自己的基金，我们平台从早期到中期什么都有，也是服务于汽车产业未来的发展。

这些就是我们团队的主要成员，他们来自顶尖的咨询公司和投融资服务单位，非常感谢今天有机会向大家介绍他们。

（*根据中国二手车大会嘉宾发言）

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