近日，专业汽车市场研究机构J.D.Power发布的《2023中国经销商汽车金融满意度研究》指出，二手车消费者使用金融贷款已成为主流，2022年二手车金融渗透率将首次追赶新车金融渗透率，二者渗透率均达64%二手车金融，均为历史新高。

汽车金融渗透率是指通过贷款、融资等金融手段购买的车辆占销售车辆总数的比例。也就是说，市场上每100个购买新车和二手车的人中，就有64个人使用贷款支付。二手车存量的增加和金融机构对二手车金融的大力投入是二手车金融渗透率较去年大幅提升10%的两个主要驱动因素。

零售信贷是指汽车金融服务机构向购买汽车的消费者提供的贷款金融产品，其满意度评价要素主要有三大方面，即产品提供与选择、申请与审批流程、销售关系维护，而在此领域，行业整体满意度有所下降。

以千分制计算二手车金融，银行平均满意度为817分，较去年略有下降，其中工商银行以842分排名第一，建设银行、招商银行分列二、三位。

从企业角度看，长安汽车金融以860分位居榜首，上汽通用金融和上汽金融分列二、三位，分别为854分和853分；汽车金融和金融公司平均满意度下滑至845分，奇瑞汇银汽车金融位列榜单最后一位。

库存融资是指经销商向汽车金融公司或商业银行获取融资，建立库存，向主机厂批量采购车辆的业务。该领域满意度排名前三的分别是上汽金融、广汽汇金和大众金融。

库存融资环节平均满意度为837分，较去年下降2分，说明经销商对贷款购车整体满意度比较稳定；汽车金融公司及财务公司满意度为843分，较去年的841分有所上升；银行平均满意度为832分，较去年的836分略有下降。

对于消费者而言，此前二手车交易多以全款支付为主，获得银行或汽车金融服务的几率较低。但随着汽车消费者习惯的改变，车贷在二手车领域逐渐流行起来。二手车金融渗透率首次追上新车，这也证明在车市存量化的背景下，二手车商正试图通过信贷来减轻消费者压力。

研报还披露了金融服务和车险佣金在经销商利润中的占比，其中汽车金融服务佣金占经销商利润的13%，车险佣金占经销商利润的12%，二者合计利润占经销商利润的四分之一。

针对该报告，J.D. Power中国汽车金融业务部总监杨旭表示，中国汽车金融领域多头分割的竞争格局在2023年初开始显现，“未来五年是中国汽车金融市场优胜劣汰的关键时期”。

杨旭指出，随着新能源汽车销售占比的持续增长、自主品牌市场份额的逐步提升，从事汽车金融业务的金融机构若不能主动满足经销商和销售渠道在新场景下的诸多需求，如新能源汽车金融、二手车金融、汽车金融增值服务以及以汽车为基础的综合金融服务等，将在未来竞争中面临巨大挑战。