如今，二手车电商平台裁员、关店的消息以及二手车电商平台裁员、关店的消息甚嚣尘上。瓜子母公司车好多和优信频频出现在聚光灯下。我翻出了前段时间写的关于二手车的文章，回顾了一下这个行业。

“大搜车裁员70%”的消息在网络上广为流传。大搜车创始人姚军红近日在接受36氪采访时回应了这一说法。其称，“大搜车确实在聚焦业务，调整一些不高优先级、不能直接带来现金流的业务，但整体涉及的员工比例只有13%左右。”

01 搜车

这家位于杭州的独角兽公司已获得阿里巴巴、蚂蚁金服、红杉资本等顶级风险投资公司的投资，估值已达数十亿美元。成立于2012年，这也是中国二手车行业投融资热潮的开始。

为主机厂、4S店提供各类软件和数据服务，为二手车经销商提供SaaS系统和管理营销工具，搭建二手车拍卖平台，并与二手车联合推出二手车交易平台“大搜车家选”淘宝二手车。提供“零首付、先租后买”等金融服务的一手车交易平台“蛋车”在汽车行业广泛布局，可见其在汽车行业的野心。

过去的布局中，先是利用SaaS系统搭建数据平台，随后大搜车又将一些整车厂和金融机构纳入平台，佳选将二手车经销商纳入其中，2018年，大搜车收购了二手车交易服务平台车易拍，综合汽车供应链仓储物流服务商云川家和经销商集团ERP系统提供商Brexo进一步丰富了这个平台。

“使命是推动汽车行业数字文明，愿景是打造年交易额超2万亿的汽车行业互联网平台。”这是给自己下的定义。

在其快速扩张产业布局的同时，各种负面信息也频频出现。一直作为大搜车主要收入来源的蛋哥车，在2019年底引发了一场“套路贷”的争议，姚军红亲自在公开信中回应了此事。在消费者越发警惕的同时，弹格车的3000多家线下门店无疑蒙上了一层冰霜。 2020年春节期间的一场疫情，让这次裁员如此引人注目。上一次造成较大影响的裁员事件是神州租车，而该公司恰好是姚军红的老东家。 2012年，神州租车准备上市时，姚军红低调离开公司，创办了大搜车。

02裁员风暴

大搜车并不是唯一一家面临裁员的二手车电商平台。

1、优信自2019年夏天开始大规模裁员，优信金融并入58同城，“优信易城购”解散，“优信大学”被撤销。与此同时，多名中高层管理人员辞职。

2、瓜子二手车2019年9月连续“裁员、关店”，高管辞职，内部员工透露裁员率已达50%。瓜子精心挑选的门店成为重灾区。

3、人人车2019年2月开始大规模人事调整，员工变身“合伙人”。 6月14日，一封内部邮件被曝光，暗示总部将裁员60%。

4、车之宝甚至推迟了去年12月份的工资发放。被曝用户追债，总部“人去楼空”。

去年以来，几位行业领军企业频频曝出各种负面消息。从顾客投诉、维权，到企业资金链紧张、门店关门、企业裁员。与此同时，你仍然可以在电视、线上、线下等渠道看到竞相的二手车平台广告。有一段时间，我们甚至可能想知道哪一个才是真正的行业现状。

各大企业难以掩饰的经营调整和裁员，真实地暴露了二手车电商行业的困境。

03 前世今生

1992年，北京在南二环附近的菜户营桥划出二手车交易专区，中国第一个专业线下二手车交易市场诞生。 1999年中联市场成立，全国第一个有交易主体的二手车交易市场正式运营。此后，专业的二手车中介和经纪公司涌现，全国范围内逐步开始建立二手车交易市场。 2003年底，北京市政府率先在全国范围内实行黄标车网上同步拍卖，这是我国二手车首次网上交易。北京二手机动车交易市场迁至丰台区南四环西路花乡，后成立花乡二手车交易中心。

早在2000年，在中国互联网第一波浪潮的推动下，从当当网辞职的李斌怀着成为中国比尔·盖茨的梦想创立了易车网。当时他只是觉得任何一家互联网公司三四年后就可以上市。当时，易车仅靠自己编写的一套汽车行业管理软件就获得了美国950美元的风险投资。

2002年，还在英国卡迪夫大学攻读工商管理的戴坤以1500英镑购买了一辆二手车，这也是他的第一辆车。当时种下的种子，16年后结出了硕果。戴坤带领优信成功登陆纳斯达克，成为中国第一家二手车电商公司。作为赛道上第一个冲线的选手，戴坤发现冲线后的路远比之前更加坎坷。回想2005年毕业回国创办汽车简历网，短短两年就被易车收购。我从优卡网总经理到易车副总裁。 2011年，他创立了二手车拍卖平台“优鑫拍”。此后，戴坤不断抓住二手车电商起步阶段的机遇，成为赛道上的种子选手。

同样是在2005年，戴坤创办汽车简历网时，姚劲波和杨浩勇也瞄准了信息分类服务，分别创办了58同城和赶集网。并将成为未来二手车电商行业的主导力量。赶集网内部孵化的赶集好车一直受到杨浩勇的重视。不过，2014年与58同城合并期间，他无暇过多关注。这也让2014年成立的人人车得到了快速发展。机会。 2015年，58同城与赶集网合并后，杨浩勇也剥离了赶集好车业务。由此，“瓜子网”的诞生，日后在二手车市场引起了巨大轰动。

人人车创始人李健在创业之前一直被贴上“百度最年轻的产品总监”的标签。在百度的辉煌履历也让他在2011年成功加入58同城担任副总裁。2014年，李健只身前往上海，见到了红点资本负责人袁文达。他开门见山地说，自己想打造一个二手车交易平台，名字叫“人人车”。聊天时间并没有太长。李健刚下楼杭州二手车赶集网，手机就响了，“我们签合同吧。”于是他拿到了500万美元，人人车正式出道。

1996年，姚军红还在广州做售票员，被称为“线下携程”。但他实际上拒绝了梁建章的亲自来访，并伸出了橄榄枝。 2003年的“非典”，毁掉了原本不错的生意，就像今天一样。买票时认识的陆正耀帮我上了神州租车的车，这一做就是10年。 2012年，大搜车上线。

经过多年的发展，二手车电商已经形成了现在的版图。

04 广告大战

中国现代商业中广告轰炸策略的成功案例有很多。从央视路标王到“羊羊羊，恒源祥”，还有一个被中国广告营销界视为史诗级的案例：“今年过节不收礼物，只收脑白金”礼物。”

在资本的支持下，二手车电商也积极利用广告来抢占消费者的心智资源。 2015年夏天，《中国好声音》最后一期的广告被优信以“60秒3000万”拿下，创下了中国电视史上单条广告的价格新纪录。二手车电商广告第一枪正式打响。 “上去，上去，上去，买优信二手车。”褪黑激素式广告中的11位名人有意将在线二手车交易与优信等同起来。简单的节奏，卡带式的唱法，不断的重复，所有的技巧看起来都是那么的熟悉。中国观众一直被这种风格的广告狂轰滥炸，难以下咽却终生难忘。

敏锐的陈浩勇感觉到，此时风已至。好声音的话还没说完，他就急忙找到韩氏影视推出第一个品牌定位广告。将关键词锁定在“直销”和“无中间商赚差价”。一则情节简单、看似缺乏创意的广告，准确定位了瓜子未来在广告界掀起的波澜。凭借她发现的自有品牌营销话语，瓜子开启了广告屠杀模式。

当时最火的网络综艺就是各种真人秀节目，真人秀节目中的明星自然成为了广告商的宠儿。优信没有与孙红雷续约，给了瓜子机会。 2016年，瓜子签约孙红雷。

瓜子采取了更为激进的策略。孙红雷的《交通》广告让这个文案被大家熟知：“瓜子二手车直销网站，没有中间商赚差价。车主卖的多，买家花的钱少。成立一年内杭州二手车赶集网，交易量已遥遥领先。”

人人车一直依靠58同城和赶集网的流量做口碑营销业务。瓜子成立后，切断了交通，不想落后的李健面对这样的攻势，也被迫效仿。同年，人人车签约黄渤。广告定位也改为“性价比高！值得信赖！”

自此，二手车电商广告三巨头正式诞生。

当时中国互联网环境的特点是各种商业模式的兴起。资本快速进入，烧钱产生流量，站稳脚跟后慢慢变现。所以各大平台基本上都把广告作为自己最大的支出。连年的巨额广告支出，给各家企业造成了巨大的损失，这也为如今二手车电商的困境埋下了伏笔。

05背后的资本

资本永远决定互联网公司的玩法。你家底的强弱，决定了你在网络上的嚣张程度。二手电商之所以出现快速扩张和广告大战，也是因为资本为其提供了强大的动力。我们来看看艾瑞数据发布的2019年一季度二手车电商平台融资数据：

背后的资本：

06经营困境

二手车电商平台最初是一场模式之争，各家公司都认为自己的模式最有利于二手车的发展。我们先看一下海马云大数据的分析：

二手车行业存在诸多痛点，是一个值得精耕细作的行业。 2019年底其规模已超过9000亿，万亿产业即将来临。

对于C端消费者来说，车况信息不透明、定价标准缺失、选车空间有限、售后服务缺失、对车商缺乏信任等都是痛点。 B端车商也面临着获车难、获客难、规模小、分散、管理混乱等诸多问题。两者之间的交易跨区域流通并不顺畅，缺乏交易保障是制约其发展壮大的因素。二手车电商平台利用互联网平台聚集车源，提供专业的质量检测，利用大数据规范二手车定价，对车商和车辆建立严格的管理制度，提供售后服务和第三方服务。 - 各方平台背书，建立准入链。

基于这种商业模式，对二手车电商平台的要求是IT系统建设、质检团队、交易大数据、线下物流系统、售后服务系统、第三方评价系统。这些都是通过内部自主建设和外部资源合作来完成的。

07结束评论

未来二手车电商还有很大的空间，而且这个空间并不是来自线上排挤线下，或者线上平台相互竞争，而是来自行业发展和市场需求。

不可否认，当今的行业正面临着巨大的问题。裁员、关店、现金流、经营问题的爆发，只是行业发展过程中相互消耗的结果。互联网通过资本占领市场的模式并不具有普遍性。它对共享经济的衰落负有不可推卸的责任。

我们更多希望看到的是，在这个寒冬里，洗去浮夸和急功近利的情绪，行业人士能够静下心来，投入资源精耕细作。优信上市仍陷入困境的例子警示着每一位玩家，这条赛道的终点远未敲响。不要高估轨道的宽度，也不要低估轨道的长度。谁笑到最后，谁笑得最灿烂。