近日，力帆首批二手车出口许可证申请获得成都市商务局审核通过。这意味着首批力帆品牌二手车将进入莫斯科等城市的二手车市场。力帆股份是今年二手车出口政策实施后众多试水出口市场的企业之一。

早在今年4月，商务部、公安部、海关总署就联合发布了《关于支持条件成熟地区发展二手车出口业务的通知》； 5月5日，三部门联合召开二手车出口专题会议，正式启动二手车出口工作。二手车出口政策终于落地，多家车企和二手车电商平台纷纷响应，让二手车出口生意升温。

业内人士表示，对于这个新开放的市场，我国二手车出口机遇与挑战并存。目前主要出口市场中，很多国家都拥有左舵汽车，且像中国一样每千人汽车保有量较低。我国车辆来源丰富，在商用车、卡车、部分乘用车方面具有一定优势；但出口成本较高。 、对国外市场和法规缺乏了解、缺乏分销渠道、售后服务等问题带来巨大挑战。中国汽车流通协会副秘书长罗雷在接受新京报记者采访时表示，二手车出口为行业打开了新窗口，具有一定前景，但市场仍然令人困惑，需要探索。

多家企业响应政策落实

随着二手车出口政策的正式实施，不少车企和二手车电商平台纷纷响应。 7月17日，我国首单二手车出口业务在广州南沙港起航。广东好车控股有限公司宣布，首批300辆二手车将发往柬埔寨、尼日利亚、缅甸、俄罗斯等地区港口。 7月22日，全国首单60辆二手商用车从天津临港发运，发往尼日利亚。 8月中旬，长城汽车全资子公司畅友豪车（天津）汽车进出口有限公司首批出口车辆在天津东疆港出海。 8月23日，力帆股份有限公司宣布，首批二手车出口许可证申请已获得批准，力帆品牌二手车将进入莫斯科等城市二手车市场销售。

与此同时，二手车电商优信、瓜子二手车也加入了二手车出口的行列。优信首批二手车出口车辆已于7月19日从陕西西安港起运。据介绍，瓜子二手车也在尽快推进二手车出口业务，目前已达到与俄罗斯、吉尔吉斯斯坦、蒙古等国合作伙伴深度合作。

据全国工商联汽车流通商会二手车出口委员会统计，截至8月6日，全国10个地区共公布二手车出口企业52家。国家。不过，在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来，这个数字并不高。 8月29日，他告诉新京报记者，二手车出口是一个很新鲜的事情，有实力的企业都想尝试。这项业务正在进入一个未开发的领域。二手车出口可以给企业带来一定的增长机会。

二手车出口业务的机遇

据了解，我国二手车交易量达到1382万辆，不到新车销量（2808万辆）的一半。按照发达国家二手车交易量计算，是新车销量的2倍，二手车出口占交易量的10%以上。我国二手车出口市场潜力巨大。

中国汽车技术研究中心政策研究中心数据显示，全球发展中国家和地区汽车需求量已达1000亿美元，其中二手车占比60%-80%。需求排名前三位的市场为非洲、东南亚、俄罗斯，市场需求约551亿美元。商务部相关负责人也曾指出，“一带一路”沿线国家大部分城市和中国一样力帆的二手车怎么样，都是左舵车，千人汽车保有量较低，成本需求旺盛。 -有效的二手车。

中国汽车工业协会助理秘书长徐海东8月28日接受新京报记者采访时表示，我国二手车存量市场规模较大，企业觉得新的商业模式或业务可以在未来产生利润。同时他表示，我国出口的汽车都比较新。由于搬迁限制，一些二手车的流通不太顺畅。一些二手车公司希望将这些车卖到国外。而且有车源也是一个优势。

罗雷还告诉新京报记者，首先，出口目标国家必须是左手国家，日本产品不能进入这些国家，因为它们是右手国家。这从产品本身来看有一定的优势。在他看来力帆的二手车怎么样，目前具有价格优势的车型是商用车，比如小客车、小客车等，还有卡车。乘用车 一些合资品牌乘用车和较新的乘用车在国际市场上竞争力不强。但排放较老的车型，购买价格较低，会有一定的竞争力。

出口仍面临诸多挑战

在力帆即将启动二手车出口之际，力帆副总裁邓晓丹介绍了力帆二手车出口的优势，力帆品牌汽车已出口俄罗斯多年，主要车型均已通过当地产品认证；同时拥有完善的制造、销售、售后体系，可以为当地消费者提供“一站式”服务。深耕俄罗斯多年、在国外拥有多家组装厂的长城汽车在二手车经销和售后方面也拥有便利。这是力帆、长城等企业的优势，也是国内众多二手车出口企业面临的部分挑战。

在罗雷看来，力帆、长城等企业已经建立了销售渠道，因此二手车的出口会更加便捷。但其他二手车出口企业不能自建渠道，因为成本会非常高。他说：“要出口二手车，最合适的方式就是在目标国家寻找合作伙伴。我们国内企业负责组织国内车源和出口报关手续。目标国家的经销商负责落地后的配送及售后工作。 ”

对于目前二手车出口面临的挑战，罗磊认为，“出口开放后，企业需要对目标国的政策、人文环境、市场运营、消费者偏好等进行调查，否则可能会出现一些情况。”由于文化、法律和其他问题而出现。”同时，目标国家的分销渠道建设也困难重重。国内的配套政策，包括登记政策、海关边检政策等，还需要探索和完善。”

据了解，以俄罗斯为代表的欧亚经济联盟成员国要求进口二手车在申请准入认证时必须安装经欧亚经济联盟认证的ERA-紧急呼叫系统或装置。尼日利亚禁止进口右侧驾驶车辆，车龄要求不得超过15年。国内出口企业需及时关注政策法规和市场变化。此外，三部门联合发布的《关于支持条件成熟地区发展二手车出口业务的通知》也对二手车出口提出了严格要求，包括确保二手车的质量和安全。出口产品并确保海外售后服务。等待。

新京报记者 张星

编辑张兵校对魏卓