“他们（二手车电商平台）会定期来我们这里收车（收集车辆信息），充当个人车源。”宁波一位二手车经销商也告诉《每日经济新闻》记者。

NBD汽车了解到，目前二手车电商平台主要有以下几种运营模式：以瓜子二手车、人人车为代表的C2C模式；以优信拍、车易拍为代表的B2B模式；以鑫二手车为代表的B2C模式。

其中，喊出“没有中间商赚差价”、“100%个人车源”、“卖给个人”、“真正的个人车源”等口号的主要是瓜子二手车和人人车，它们专注于C2C模式。那么，它们实际上是如何运作的呢？

汽车经销商取代“个人卖家”

3月10日，NBD汽车来到北京二手车交易市场花乡，对上述问题进行了详细了解。

“瓜子二手车网站上的很多车都是我们的。”花乡二手车市场的一位车商向《每日经济新闻》记者透露，“平台首先把我们的车拍下来，上传到网站上。如果有人来看车，我们就冒充个人卖家，直到交易完成，他们（瓜子二手车）赚取服务费。”

NBD汽车了解到，瓜子二手车的服务费分为两种：一种是车价的4%，另一种是车价的3%。以一辆2009款丰田汉兰达2.7L两驱7座豪华版为例，车主报价为13.31万元买卖二手车瓜子网，服务费为车价的4%，即5324元。

“我们经常把车放在他们的平台上出售，顾客喜欢车就会来这里交易。”花乡二手车市场另一位车商表示，车辆均在个人或车商手中，二手车交易平台实际上不支付任何费用，交易完成后赚取中介费。

事实上，这不仅仅是二手车来源的问题。 NBD汽车从花乡市场多家二手车经销商处了解到，更改里程、篡改押金的情况也很常见。

某二手车电商平台负责人曾向NBD汽车透露，二手车交易平台更改里程、收集事故车已经是行业公开的秘密。

“二手车行业面临的诚信、专业、信誉、衡量标准等问题，都是二手车电商平台面临的问题。如果这些问题不解决，整个二手车建立起来的声誉汽车行业将被摧毁。”一位二手车行业专家曾对NBD Auto表示。

C2C模式真的存在吗？

“黄牛不赚差价”、“中间商不赚差价”……这些广告词体现了专注于C2C模式的二手车电商平台颠覆行业传统、消除中间商的野心。但这种模式真的存在吗？

“C2C模式的逻辑非常复杂，无论是从交易撮合还是投入成本（广告、人力）角度来看，都是不成比例的。这种模式实际上是一个伪命题，是一个低效的模式。”上述二手车电商平台负责人告诉NBD汽车，真正的C2C目前只存在于交易量较小的跳蚤市场。

与此同时，V车圈创始人李建设也表示，C2C模式对于中国市场来说过于专业。目前，二手车电商平台交易主要以B2B或B2C模式为主。很多C2C模式的电商平台只是为了赚取差价和服务费。

从全球范围来看，二手车电商C2C模式的“鼻祖”美国二手车交易公司Beepi已经倒闭。即使在相对成熟的二手车市场美国，Beepi的发展也遇到了障碍。在我国目前C2C二手车电商公司“烧钱”的背景下，同类公司未来的发展方向也需要跟进。

但目前，二手车电商投融资仍较为火热。近日，瓜子二手车母公司车好多宣布完成8.18亿美元C轮融资。此前，人人车、大搜车等二手车电商也宣布融资消息。去年11月买卖二手车瓜子网，大搜车宣布获得3.35亿美元E轮融资，优信和人人车也分别累计融资9.6亿美元和4.6亿美元。