高飞昌汽车电商正面临着发展阶段性困境，这不仅是在新车电商平台，在二手车电商身上也是如此。二手车金融则提供了丰厚的利润，这成为二手车电商乃至更多公司追逐的关键业务。因而，一个明显的趋势是，二手车主战场从交易转向金融，与此同时，传统互联网行业线上发力的业务逻辑，在二手车领域，也越来越力不从心。

瑞博恩与已上市的易鑫金融商业模式相近，是聚焦于二手车资产的金融服务平台，商业模式由车抵贷业务渗透到按揭业务。瑞博恩选择“长周期、售后回租、客户拥有车辆使用权”特性、但资金成本要求尚可的车抵贷业务切入市场，通过“连锁”加“高返利”的方式，以快速获得市场规模，从而提升核心竞争优势。

而行业常规模式下，渠道商通常给二手车商的返佣在6%~新政实施后，中国二手车“国际接轨”会越来越迅速，二手车出口将成为国内统一大市场以后的“国际大市场”，这背后的金融需求也将巨大，未来二手车金融行业的格局将全面重塑。

这个切咧妞就不详说了，总之在买车时，4S店都会提醒你到达固定时间或固定里程后，去店里保养，保养费从几百到几千不等。【南宁车主需要注意的新规定】那么，问题来了，有车主问切咧妞，这个通知现在就实施了吗？首批享受6年免检的车辆，车主们准备要开车去做上线检验了。

二手车行业近两年来作为风口，尤其是在2016年，新兴二手车金融服务平台、相比之下，二手车消费金融的发展由于二手此外，新兴的二手车服务模式在未来会加速发展。届时二手车金融的竞争将进入另一个维度或将由消费贷款市场上的竞争扩大覆盖到供应链金融，这也将进一步推动二手车市场加速完成整合、规范化的进程。

对此，小编就给大家说说国内目前改装潜力巨大的六款车，要说改装潜力，我只服它们，最后一款破千匹马力都丝毫不费力。原本的飞度就是1.5L自吸引擎中的佼佼者，改装后更是潜力无限。150多万的售价也不会在乎那几十万的改装费，爆改后的GT-R在输出动力上破千匹马力也是丝毫不费力。

汽车金融渗透率泛指通过贷款、融资等金融方式购买的车辆数量占总销售车辆数量的比例，换言之，市场上每100个人购买新车和二手车中就有64个人采用贷款支付。此前二手车交易领域多以全款购车方式进行，获得银行或汽车金融服务的机会相对也略低，但随着汽车消费者习惯的转变，贷款买车已经逐渐普及到了二手车领域。

买回来改装也是不错的选择不是动力不要有任何奢求，有1.0和1.3的动力。改装车型看起来不错。加上塞纳已经在中国停产有10年了，部件十分能找。改装过的塞纳百公里加速能在7秒内，所以塞纳买回来改装的潜力非常大。

但这次我们就来盘点一下那些价钱相对不贵，但适合改装，能爽又能突出个性的平民车。206已经老去，PSA再不出个比较好改装、比较好玩的车，大伙估计要把他忘了。就改装件来说，老款的资源会更多一些。高尔夫的改装没啥好说的，前后独立悬挂，改装潜力也很大（重点：老款，老款！

笔者自2019年开始对中国二手车业务的整体交易和汽车金融业务量的业务趋势进行统计和判断，得出的结论是，二手车业务交易呈现10年期良性缓步增长，并在其中某个时点爆发增长。那么2023年，市场会如何变化呢？